- Ολοκλήρωσε τελικά το έργο της η εξωτερική συνεργάτις/μουσική επιμελήτρια του ΟΑΣΑ; Πληρώθηκε το σύνολο του ποσού που προβλεπόταν;
- Για ποιο λόγο δεν ακούμε μέχρι σήμερα μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ της Αθήνας;
- Υπήρχε καν η πρόθεση να παίζεται μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ ή επρόκειτο μόνο για μία επίφαση ώστε να δικαιολογηθεί ο μισθός της συγκεκριμένης μουσικής επιμελήτριας;
- Πώς ακριβώς έγινε η επιλογή της και πόσο τυχαίο είναι πως πρόκειται για ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ στα βόρεια προάστια;
- Υπάρχει καν η δυνατότητα σήμερα να ακούγεται συγκεκριμένη μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ της Αθήνας, τη στιγμή που τα περισσότερα από τα οχήματα είναι πολύ μεγάλης ηλικίας;
- Έχει πραγματοποιηθεί κάποια μελέτη για το πώς θα εφαρμοστεί το εγχείρημα; Θα απαιτηθεί η αγορά και εγκατάσταση συγκεκριμένου εξοπλισμού ή λογισμικού; Πόσο θα είναι το συνολικό κόστος για τον ΟΑΣΑ;
- Ποιο θα είναι το κόστος για την πληρωμή τυχόν πνευματικών δικαιωμάτων;
- Τι συνέβη με τη δράση «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο»; Έχουν χρησιμοποιηθεί οι υπηρεσίες της συγκεκριμένης μουσικής επιμελήτριας σε κάποια άλλη δράση του ΟΑΣΑ;
- Πότε επιτέλους θα αγοραστούν καινούρια λεωφορεία; Πότε θα γίνουν προσλήψεις οδηγών;
Ήταν Σεπτέμβριος του 2016 όταν ο ΟΑΣΑ αποφάσισε να αναθέσει σε εξωτερικό συνεργάτη (με προϋπηρεσία ως ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ στα βόρεια προάστια) την επιλογή έντεχνης και κλασικής μουσικής η οποία θα ακούγεται εντός των Λεωφορείων και Τρόλεϊ της Αθήνας.
Εκτός από χρέη DJ, η συγκεκριμένη συνεργάτις του ΟΑΣΑ θα αναλάμβανε και το σχεδιασμό και προετοιμασία προγραμμάτων μουσικών εκδηλώσεων/δράσεων σε χώρους του Μετρό και άλλους δημόσιους χώρους καθώς και την προετοιμασία/σχεδιασμό της δράσης «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο».
Το κόστος των υπηρεσιών αυτών που θα προσέφερε η μουσική επιμελήτρια ανερχόταν σε 3.900 ευρώ και το έργο θα ολοκληρώνοταν ως τις 30 Δεκεμβρίου 2016.
Την είδηση αντέγραψαν από το Athens Transport με μικρή καθυστέρηση και άλλα μέσα και ο ΟΑΣΑ αναγκάστηκε να απαντήσει στα δημοσιεύματα, δικαιολογώντας την σπατάλη του ως κάτι το απολύτως λογικό. Η συνεργάτις, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, θα λάμβανε μόλις 990 ευρώ καθαρά το μήνα για μία περίοδο τριών μηνών, για να προσφέρει μία υπηρεσία στα πλαίσια «του κοινωνικού ρόλου που επιτελεί ο ΟΑΣΑ.»
Fast forward επτά μήνες αργότερα. Όσο και αν ψάξαμε, δεν βρήκαμε κάποιο αποτέλεσμα του έργου της DJ του ΟΑΣΑ. Τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ εννοείται ότι δεν παίζουν μουσική (εκτός και αν ο οδηγός είναι συντονισμένος σε κάποιο ραδιοφωνικό σταθμό), ενώ και οι δράση «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο» αγνοείται.
Τα επιχειρήματα του ΟΑΣΑ σήμερα ακούγονται ακόμη πιο παράξενα καθώς η κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι συγκοινωνίες επιδεινώνεται συνεχώς. Τα λεωφορεία γερνάνε εκτελώντας δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιόμετρα δρομολογίων καθημερινά, χρήματα για ανταλλακτικά δεν υπάρχουν, πολλά δρομολόγια παραμένουν ανεκτέλεστα κάθε μέρα λόγω έλλειψης προσωπικού. Εξαγγελίες για αγορά νέων οχημάτων και για προσλήψεις προσωπικού έχουν προς το παρόν μείνει μόνο στα λόγια.
Εφόσον όμως ο ΟΑΣΑ επέλεξε να δώσει τα λεφτά του για τις υπηρεσίες της DJ, ας μας απαντήσει:
Δείτε επίσης:
