- Έγινε ενεργοποίηση των υποσταθμών και της ηλεκτροφόρου γραμμής της επέκτασης.
- Συνεχίζονται οι ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες και δοκιμές της επέκτασης.
- Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες τοποθέτησης περσίδων στο κτήριο στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων, το οποίο γειτνιάζει με τον Σταθμό του Μετρό.
- Α’ φάση: Περισσός – Ευαγγελισμός (11 σταθμοί – 11,3 χλμ.), με προϋπολογισμό 1,3 δισ. ευρώ. Εκτιμάται ότι αν βρεθούν χρήματα, θα μπορούσε να προκηρυχθεί στα τέλη του 2012.
- Β’ φάση: Ευαγγελισμός – Μαρούσι (12 σταθμοί – 13,1 χλμ.). Με προϋπολογισμό 1,35 δισ. ευρώ. Φιλόδοξος ορίζοντας δημοπράτησης, το καλοκαίρι του 2013.
- Γ’ φάση: Ευαγγελισμός – Βύρωνας (2 σταθμοί, 3 χλμ.), περίπου 250 εκατ. ευρώ.
- Δ’ φάση: Μαρούσι – Λυκόβρυση (2 σταθμοί, 3,5 χλμ.), περίπου 300 εκατ. ευρώ.
Επόμενη ενημέρωση: Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό: Δεκέμβριος 2011
Την εκτίμησή του ότι το ζήτημα της καθυστέρησης της παράδοσης των έτοιμων σταθμών του Μετρό της Αθήνας θα λυθεί άμεσα και γρήγορα, εξέφρασε ο νέος υπουργός Υποδομών κ. Μ. Βορίδης. Σε δηλώσεις του τόνισε ότι το πρόβλημα δεν είναι οικονομικό, αλλά ότι πρέπει να διευκρινιστούν οι αποζημιωτικές αξιώσεις που έχει το ελληνικό δημόσιο για τη συμπεριφορά της Siemens στο παρελθόν. Πρόσθεσε, ότι η επίλυση του ζητήματος είναι στην απόλυτη προτεραιότητα του υπουργείου.
Στις 9 Δεκεμβρίου, κατά διάρκεια συζήτησης επερώτησης στην Βουλή, ο υπουργός Υποδομών δήλωσε πως οι συμφωνίες με τη Siemens θα έχουν καταρτιστεί μέχρι το τέλος του έτους.
Η πρόοδος των έργων στις επεκτάσεις προς Ελληνικό, Χαϊδάρι και Περιστέρι πλησιάζει πλέον το 100% ενώ εκκρεμεί η προμήθεια και εγκατάσταση του συστήματος τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης από της Siemens. Εξαιτίας του προβλήματος που έχει προκύψει, από την Αττικό Μετρό δεν παραλαμβάνονται 17 συρμοί 3ης γενιάς που επρόκειτο να κινηθούν στους επτά νέους σταθμούς. Η εταιρία χάνει καθημερινά έσοδα 90.000 ευρώ από τους 180.000 επιπλέον επιβάτες που θα εξυπηρετούνταν από τις επεκτάσεις.
Επέκταση γραμμής 2 προς Ελληνικό:
Η Αττικό Μετρό Α.Ε. αποφάσισε πρόσφατα τη διεξαγωγή διαγωνισμού για δύο έργα: την ανάθεση γεωλογικών και γεωτεχνικών ερευνών και μελετών για το τμήμα Ευαγγελισμός – Βύρωνας – Ηλιούπολη (προϋπολογισμού 2.385.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ) και τοπογραφικών μελετών για τα τμήματα Περισσός – Αλσος Βεΐκου και Μαρούσι – Εθνική Οδός (προϋπολογισμού 192.246 ευρώ χωρίς ΦΠΑ). Οι γεωλογικές έρευνες αποτελούν τμήμα των μελετών που απαιτούνται για τον προσδιορισμό του κατασκευαστικού αντικειμένου του έργου και ουσιαστικά μέσω αυτών εντοπίζεται τι περιέχει το υπέδαφος (π.χ. αρχαιολογικά κτίσματα, σπήλαια κτλ).
Το συνολικό μήκος της γραμμής 4 θα είναι 55 χλμ. και ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός 3,3 δισ. ευρώ. Καθημερινά θα εξυπηρετούνται περίπου 500.000 επιβάτες. Λόγω του μεγέθους του έργου, το υπουργείο Υποδομών αποφάσισε το «σπάσιμό» του σε τέσσερα τμήματα και τη σταδιακή του υλοποίηση:
Έως τα τέλη του 2012 αναμένεται να δημοπρατήσει το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4, το οποίο ξεκινάει από το Αλσος Βεΐκου και καταλήγει στο σταθμό Ευαγγελισμό, καλύπτοντας μια απόσταση 8,5 χλμ. με 9 νέους σταθμούς. Αν και υπάρχει ο κίνδυνος η κατασκευή της γραμμής να σκοντάψει στην έλλειψη χρηματοδότησης, οι μελέτες συνεχίζονται.
Το έργο έχει προϋπολογισμό 1 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει υπόγειο αμαξοστάσιο μετρό στο Γαλάτσι και σύγχρονο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, ανάλογο με αυτό του Συντάγματος για τις γραμμές 2 και 3. Το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός της γραμμής 4 θα εξυπηρετεί καθημερινά πάνω από 200.000 επιβάτες.
Δείτε επίσης: Πρόοδος επεκτάσεων μετρό: Οκτώβριος 2011
Πηγές: Αττικό Μετρό Α.Ε., Υπουργείο Υποδομών, tanea.gr, kathimerini.gr, capital.gr
