Είναι αποτελεσματικά τα μέτρα κατά της λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μεταφοράς;

Ένα μήνα μετά την έναρξη της εφαρμογής τους, η αποτελεσματικότητα των μέτρων κατά της εισιτηριοδιαφυγής στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας είναι αμφισβητήσιμη.

Στα μέτρα, που έχουν ως σκοπό τη μείωση της λαθρεπίβίβασης έως 50% μέχρι το τέλος του χρόνου, συμπεριλαμβάνονται οι συνεχείς, καθημερινοί έλεγχοι σε 16 σταθμούς του Μετρό, και οι έλεγχοι στα εισιτήρια όλων των επιβατών σε 25 γραμμές λεωφορείων μέσω της εισόδου τους από την εμπρόσθια θύρα των οχημάτων. (Δείτε τους σταθμούς και τις γραμμές λεωφορείων στο τέλος του κειμένου).

Ωστόσο, ένα μήνα αργότερα, οι έλεγχοι στους σταθμούς του Μετρό φαίνεται να έχουν επανέλθει στα επίπεδα πριν την εφαρμογή των μέτρων, ενώ οι έλεγχοι στα Λεωφορεία βρίσκονται στην ευχέρεια του κάθε οδηγού. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε σημερινή ερώτηση του λογαριασμού μας στο Twitter, η παρουσία ελεγκτών επιβεβαιώθηκε μόνο στο σταθμό Ομόνοια του Μετρό.

Παράλληλα, ένα ακόμα μέτρο, αυτό της δωρεάν παροχής στον επιβάτη ενός  εισιτηρίου για κάθε δέκα ίδιας αξίας ακυρωμένα εισιτήρια βρίσκεται στον αέρα αφού δεν υπάρχει ακόμη καμία απόφαση για την εφαρμογή του από τον ΟΑΣΑ, αν και ο Υπουργός Ανάπτυξης είχε ανακοινώσει ότι η εφαρμογή του θα ξεκινούσε μέχρι το τέλος Οκτωβρίου

Αντιδράσεις στα μέτρα από εργαζομένους

Πέρα από την αργή ταχύτητα με την οποία λαμβάνονται οι αποφάσεις στις συγκοινωνιακές ΔΕΚΟ, η εφαρμογή των μέτρων φαίνεται να έχει σκοντάψει και στην αντίσταση των εργαζομένων στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας. Ενώ σχεδόν όλοι οι συνδικαλιστές αναγνωρίζουν ότι η εισιτηριοδιαφυγή δημιουργεί προβλήματα στις δημόσιες μεταφορές, οι απόψεις για τα μέτρα που έχουν ως σκοπό τη λύση του προβλήματος ποικίλουν.

Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ αντιδρά στο μέτρο της εισόδου των επιβατών από την εμπροσθια θύρα των Λεωφορείων και προτρέπει τους οδηγούς να μην προχωρούν σε ελέγχους εισιτηρίων, καθώς σύμφωνα με το σωματείο, αυτό δεν είναι στην αρμοδιότητά τους. Επίσης, αντιδρά στους ελέγχους εισιτηρίων από οδηγούς – εθελοντές ελεγκτές , υποστηρίζοντας ότι ο έλεγχος θα πρέπει να γίνεται εντός ωραρίου, από έμμισθο προσωπικό.

Από την πλευρά τους, οι εργαζόμενοι στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς κρίνουν ότι οι έλεγχοι δεν θα λύσουν το πρόβλημα της εισιτηριοδιαφυγής το οποίο σύμφωνα με τους ίδιους οφείλεται στα κλειστά εκδοτήρια εισιτηρίων λόγω έλλειψης προσωπικού και στα χαλασμένα εκδοτικά μηχανήματα. Ζητούν την αύξηση του προσωπικού μέσω επαναπρόσληψης των συναδέλφων τους που είχαν συμμετάσχει στο πρόγραμμα εφεδρείας, με στόχο τη στελέχωση όλων των εκδοτηρίων και τη πραγματοποίηση ελέγχων σε όλους τους σταθμούς Μετρό/ΗΣΑΠ.

Θα αποφευχθεί η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων;

Όπως προβλέπεται από το Μνημόνιο, η τιμή των εισιτηρίων πρέπει να αυξηθεί τουλάχιστον κατά 25% μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2013. Αν εφαρμοστεί η αύξηση, το ενιαίο εισιτήριο θα κοστίζει περίπου 1,75 ευρώ (από 1,40 σήμερα), και το εισιτήριο μίας διαδρομής για λεωφορεία, τρόλεϊ ή τραμ 1,50 ευρώ (από 1,20 σήμερα).

Το υπουργείο Ανάπτυξης συνεχίζει πάντως να υποστηρίζει ότι αν τα έσοδα των συγκοινωνιακών φορέων αυξηθούν, η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων δεν θα είναι απαραίτητη. Αυτό, σύμφωνα με το υπουργείο, θα γίνει εφικτό μέσω της εξυγίανσης των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ, τις οικονομίες κλίμακος που θα προκύψουν από τη λειτουργική συγχώνευση των εταιρείων ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ και την επακόλουθη αναδιάταξη του προσωπικού, καθώς και από τη συνεχιζόμενη προσπάθεια ενίσχυσης των ελέγχων κατά της λαθρεπιβίβασης. Ο στόχος είναι η μείωση της λαθρεπιβίβασης κατά 50% έως το τέλος του έτους.

Από το υπουργείο μάλιστα δόθηκαν στη δημοσιότητα τα αποτέλεσματα των ελέγχων κατά τις πρώτες 3 εβδομάδες εφαρμογής των νέων μέτρων (24 Σεπτεμβρίου – 14 Οκτώβριου).  Στο διάστημα αυτό παρατηρήθηκε άνοδος των πωλήσεων εισιτηρίων της τάξης του 9% σε σχέση με τις πωλήσεις της περιόδου από 3 έως 23 Σεπτεμβρίου και επιβλήθηκαν συνολικά 3.431 πρόστιμα, τα οποία έφεραν έσοδα ύψους αξίας 272.580 ευρώ. Ειδικότερα, σύμφωνα με το υπουργείο Ανάπτυξης:

• Το 4% των προστίμων εισπράχθηκε τις μετρητοίς, ενώ το υπόλοιπο 96% καταλογίστηκε επί πιστώσει.
• Το 63% των περιπτώσεων αφορά επιβάτες που δεν είχαν προμηθευτεί εισιτήριο, ενώ ποσοστό 19% αφορά εκείνους που δεν είχαν μαζί τους το δελτίο μερικής απαλλαγής.
• Το 5% των παραβάσεων αφορούσαν σε πλαστά εισιτήρια.

Ο καθένας μπορεί να φανταστεί πόσο αυξημένα θα ήταν τα έσοδα αν τα μέτρα που ανακοινώθηκαν εφαρμόζονταν στο ακέραιο.

Ο μόνος σταθμός με ελεγκτές σήμερα; RT @jenny_mx5: @greekdude για μια ακόμα φορά στην Ομόνοια.

— athens transport (@athenstransport) October 29, 2012

@athenstransport απο την Γλυφάδα εώς το κέντρο στο τραμ κανείς ελεγκτής

— DinosMa (@DinosMa) October 29, 2012

@athenstransport οχι! Ουτε μια φορά δεν ειδα ελεγκτη στο μετρο ή στον ηλεκτρικό. Στα λεωφορεία πολλές.

— Lena Divani (@DivaniLena) October 29, 2012

@athenstransport Παίρνω το μετρό πολύ συχνά τις τελευταίες μέρες. Δεν έχω πετύχει πουθενά ελεγκτή.

— Michael Tegos (@michaeltegos) October 29, 2012

@michaeltegos @athenstransport Παίρνω μετρό και ΗΣΑΠ 3-4 φορές/μέρα και τον τελευταίο χρόνο με έχουν ελέγξει 2 φορές.

— George Panagiotidis (@Insane_Clock) October 29, 2012

@michaeltegos @athenstransport μην το λες! Εγώ πήρα την Παρασκευή λεωφορείο (μετά από αρκετό καιρό)… μπήκε ελεγκτής κι έβγαλε έξω 9 άτομα!

— K.S.Pappas (@erimin1) October 29, 2012

Σημεία ελέγχου επιβατών σε σταθμούς του Μετρό:

1. Ομόνοια (Γραμμές 1,2 )
2. Σύνταγμα (Γραμμές 2,3)
3. Μοναστηράκι (Γραμμές 1,3)
4. Αττική (Γραμμές 1 και 2)
5. Πειραιάς (Τερματικός Γραμμής 1)
6. Νομισματοκοπείο (Γραμμή 3)
7. Αμπελόκηποι (Γραμμή 3)
8. Συγγρού Φιξ (Γραμμή 2 και Τραμ )
9. Νέος Κόσμος (Γραμμή 2. και Τραμ )
10. Δουκίσσης Πλακεντίας (Τερματικός Γραμμής 3)
11. Άγιος Δημήτριος (Γραμμή 2)
12. Εθνική Άμυνα (Γραμμή 3)
13. Νέα Ιωνία (Γραμμή 1)
14. Καλλιθέα (Γραμμή 1)
15. Κάτω Πατήσια (Γραμμή 1)
16. Νερατζιώτισσα (Γραμμή 1 και Προαστιακός)

Έλεγχος όλων των επιβατών σε γραμμές Λεωφορείων:

• 116 Γλυφάδα – Βάρη –Κίτσι
• 124 Γλυφάδα – Αγ. Τριάδα – Αγ. Τρύφωνας
• 128 Γλυφάδα – Τερψιθέα
• 149 Γλυφάδα – Βάρη – Βάρκιζα
• 162 Βούλα – Πανόραμα
• 163 Βούλα – Πηγαδάκια
• 170 Γλυφάδα – Βάρκιζα – Βάρη
• 205 Γλυφάδα – Σούρμενα – Τερψιθέα
• 207 Γλυφάδα – Τερψιθέα
• 501 Πεύκη – Μαρούσι Α
• 522 Στ. Κηφισιάς – Αδάμες Α
• 523 Στ. Κηφισιάς – Αδάμες Β
• 524 Στ. Κηφισιάς – Πολιτεία
• 526 Στ. Κηφισιάς – Κεφαλάρι
• 527 Πεύκη – Μαρούσι Β
• 530 Στ. Κηφισιάς – Μελίσσια – Πεντέλη
• 541 Μεταμόρφωση – Στ. Αμαρουσίου
• 543 Στ. Κηφισιάς – Νοσ. Αγ. Ανάργυροι
• 640 Τοπ. Ηρακλείου
• 641 Αυγή – Αγ. Νεκτάριος
• 642 Ν. Ιωνία – Ηράκλειο – Πεύκη
• 709 Τοπ. Δροσούπολης
• 749 Άνω Λιόσια – Οικ. Γεννηματά
• 818 Πέραμα – Άνω Πέραμα
• 819 Πέραμα – Νεκροταφείο Σχιστού

Δείτε ακόμη:

• Όλα τα Νέα Μέτρα για την Πάταξη της Λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μεταφοράς
• Σε εφαρμογή τα νέα μέτρα κατά της εισιτηριοδιαφυγής με διαμαρτυρίες και απρόοπτα

Πηγές: Υπουργείο Ανάπτυξης, Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ, Σωματεία Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ, η φωτογραφία είναι από τον χρήστη dogliao του flickr.com

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.