Τι θα έκανες αν ήσουν πρόεδρος του ΟΑΣΑ για μία μέρα;

Δωρεάν συγκοινωνίες για όλους, δρομολόγια λεωφορείων ανά 10 λεπτά και για όλο το 24ωρο, περισσότερη φύλαξη στις μπάρες του Μετρό και έλεγχοι εισιτηρίων, νέα λεωφορεία και συρμοί του ΗΣΑΠ, κατάργηση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Όλα αυτά ξεχωριστά αλλά μερικές φορές και ταυτόχρονα, σύμφωνα με όσους έλαβαν μέρος στην φετινή έρευνα του Athens Transport για τις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Ο σκοπός αυτής της ερώτησης ήταν να αναδείξει τα σημαντικότερα προβλήματα των συγκοινωνιών της Αθήνας και σε ποια από αυτά θα έπρεπε να δώσει προτεραιότητα η διοίκηση του ΟΑΣΑ.

Αν και η λέξη «ρεαλστικά» περιλαμβάνονταν στην διατύπωση, κάποιες από την απαντήσεις την έλαβαν υπόψιν και κάποιες άλλες όχι.  Ίσως τελικά να υπάρχει λόγος που κανείς από εμάς δεν διοικεί τις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Συνολικά λάβαμε πάνω από 1.500 απαντήσεις στην ερώτηση τις οποίες εννοείται πως διαβάσαμε και επιλέξαμε 130 περίπου από αυτές, προσπαθώντας να μην επαναλαμβάνονται, όσο αυτό είναι δυνατό. Είτε οι απαντήσεις είναι ρεαλιστικές είτε όχι, είτε συμφωνούμε είτε διαφωνούμε, πιστεύουμε πως η ανάγνωσή τους είναι ένα παράθυρο στις απόψεις των επιβατών στις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα αποτελέσματα της έρευνας, σε λίγες μέρες θα δημοσιευτούν αναλυτικά στο Athens Transport και υποσχόμαστε πως θα είναι αρκούντως ενδιαφέροντα.

• Ανασχεδιασμό όλων των γραμμών και προώθηση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και συγκεκριμένα της προσωποποιημένης κάρτας.
• Αναδιάρθρωση των γραμμών των οδικών μέσων. Περιορισμός λεωφορειακών γραμμών από τις περιοχές που υπάρχει επαρκής κάλυψη από τρόλεϊ. Γενικότερη μείωση γραμμών και εντονότερος διαχωρισμός σε γραμμές κορμούς και τοπικές γραμμές για την αύξηση των διαθέσιμων οχημάτων ανά γραμμή. Πλήρες refurbishment όλου του τροχαίου υλικού εκτός της τρίτης γενιάς. Μετατροπές για την επίτευξη της πλήρους διαλειτουργικότητας και μεικτής χρήσης του τροχαίου υλικού μεταξύ των γραμμών 1, 2 και 3. Αναζήτηση λύσης για την πιο προσοδοφόρα λύση αύξησης του αριθμού των συρμών αεροδρομίου.
• Ανασχεδιασμός/κατάργηση/ίδρυση γραμμών των λεωφορείων και των τρόλεϊ. Αγορά καινούργιων λεωφορείων και συρμών σε μέτρο, τραμ και ηλεκτρικό ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη συχνότητα των δρομολογίων. Ίδρυση αστυνομίας Μ.Μ.Μ. Συντήρηση όλων των στάσεων των λεωφορείων και των τρόλεϊ και των σταθμών του μετρό, του τραμ και του ηλεκτρικού. Επέκταση του ωραρίου της λειτουργίας των Μ.Μ.Μ. καθημερινά και ειδικότερα τα σαββατοκύριακα. Περισσότεροι έλεγχοι κομίστρου κ.α.
• Άμεση συντήρηση λεωφορείων και συρμών. Άμεση μετατροπή των εργασιακών συμβάσεων σε ορισμένου χρόνου και αξιολόγηση όλου του προσωπικού.
• Θα προσλάμβανα ανθρώπους που θα αγαπούν την δουλειά τους.
• Απόλυση των συνδικαλιστών που πραγματοποιούν απεργίες και στάσεις εργασίας συχνά με ασαφή αιτήματα. Απαγόρευση των συνελεύσεων τις καθημερινές σε ώρες αιχμής. Αύξηση της συχνότητας δρομολογίων τα σαββατοκύριακα και το καλοκαίρι.
• Αναδιαμόρφωση της ενημέρωσης ώστε να είναι πιο αποτελεσματική. Π.χ. οι κοινωνικές ομάδες που αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όπως οι ηλικιωμένοι, είναι πιο πιθανό να ενημερώνονται από την τηλεόραση παρά από το διαδίκτυο. Νέα λεωφορεία και καλύτερες επισκευές των παλαιότερων.
• Να μη δοθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες σε ιδιώτες και εκσυγχρονισμός στόλου (νέα βαγόνια, νέα λεωφορεία κ.λπ.).
• Συχνότητα δρομολογίων λεωφορείων & Τρόλεϊ, Εξορθολογισμός των οικονομικών δεικτών του ομίλου (Δηλαδή όχι τόσο μεγάλο έλλειμμα).
• Φρούρηση των σταθμών μετρό/ΗΣΑΠ από την ελληνική αστυνομία και μείωση του χρόνου που μένουν ανοιχτές οι πύλες στο μετρό για την διέλευση κάθε επιβάτη.
• Αυξήσεις ελέγχων στα ΜΜΜ και δημιουργία προγράμματος ανταμοιβής επιβατών που ανανεώνουν σε τακτική βάση την athena card τους.
• Δυνατότητα ενσωμάτωσης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στο κινητό πετυχαίνοντας έτσι και την μεγαλύτερη χρήση του προσωποποιημένου εισιτηρίου. Δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας του application και αγοράς εισιτηρίων απευθείας χωρίς την χρήση κάποιο εκδοτηρίου. Προσπάθεια για περισσότερη καθαριότητα στα λεωφορεία.
• Αναλογικό εισιτήριο. Αυστηρός έλεγχος εισιτηρίων και πρόστιμα που δεν διαγράφονται.
• Ιδιωτικοποίηση συγκοινωνιών με ορισμό της τιμής από το κράτος και συνεχείς έλεγχοι για την καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής.
• Ελέγχους ως προς τα δρομολόγια, να φεύγουν δηλαδή όλα τα δρομολόγια και στην ώρα τους και να μην υπάρχει ούτε μισό λεωφορείο που να μη φαίνεται στην τηλεματική.
• Κατάργηση του μέτρου επιβίβασης από την μπροστινή πόρτα, βελτίωση ενημέρωσης του επιβατικού κοινού για τα δρομολόγια και athe.na card (website,applications,media).
• Στελέχωση με ελεγκτές στις πύλες εισόδου-εξόδου των μέσων σταθερής τροχιάς. Εφαρμογή του μέτρου εισόδου από την 1η πόρτα σε λεωφορεία-τρόλεϊ με ταυτόχρονο έλεγχο εισιτηρίων είτε από τον οδηγό είτε από ελεγκτή.
• 24ωρη λειτουργία περισσότερων γραμμών και μείωση εισιτηρίου για όλους.
• Κατάργηση των θερινών/εορταστικών δρομολογίων. Αύξηση των 24ωρων γραμμών λεωφορείων/μέσων σταθερής τροχιάς.
• Μετρό –Ηλεκτρικός-Προαστιακός : Προσωπικό στις μπάρες για την ορθή χρήση των εισιτηρίων. Προσωπικό ασφαλείας σε κάθε σταθμό. Καθαριότητα σταθμών αποβαθρών ΗΣΑΠ & Προαστιακού στα επίπεδα του μετρό. Λεωφορεία-τρόλεϊ : Αγορά νέου στόλου οχημάτων. Αυστηρή είσοδο επιβατών από την μπροστινή πόρτα με ενεργό ρόλο του οδηγού στον έλεγχο όπως γίνεται άλλωστε στην επαρχεία και στο εξωτερικό.
• Συχνότερα δρομολόγια σε ώρες αιχμής για αποφυγή συνωστισμού, εφαρμογή αραιών μεταμεσονύκτιων δρομολογίων (π.χ. ανά 1 ώρα)
• Συντήρηση των μέσων, πρόσληψη οδηγών.
• Έλεγχος στις πύλες επικύρωσης εισιτηρίων καθ’ όλη τη διάρκεια λειτουργίας. Περισσότεροι έλεγχοι εισιτηρίων. Κλείσιμο όλων των πυλών.
• Βελτίωση της νυχτερινής συγκοινωνίας ειδικά ΠΣΚ και αργίες. Βελτίωση κατάστασης συρμών και οχημάτων και συχνότητας δρομολογίων. Μείωση ή μεγαλύτερες εκπτώσεις στα εισιτήρια. Για παράδειγμα η τρίμηνη ή εξάμηνη κάρτα να είναι αρκετά πιο φτηνή από την μηνιαία (κατά αναλογία ανά μήνα).
• Αύξηση των ελεγκτών, προσέλκυση διαφημίσεων σε σταθμούς μετρό κλπ για αύξηση εσόδων.
• Βελτίωση του ΗΣΑΠ. Πρόστιμα στους παραβάτες απευθείας στο taxisnet. Κάμερες ασφαλείας.
• Επιδότηση των σταθερών χρηστών καρτών με προσφορές και εκπτώσεις χρήσης. Αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων κατά τις πρωινές ώρες και ειδικά τις ώρες 7-9 και ενίσχυση της παρουσίας προσωπικού ασφαλείας και ελέγχου.
• Κατάργηση ηλεκτρονικού εισιτηρίου, επαναξιολόγηση προσωπικού.
• Αστυνομία σε κάθε σταθμό αντί για security, αλλαγή στον τρόπο που λειτουργούν οι μπάρες ώστε να μην περνάνε από πίσω σου άτομα χωρίς εισιτήριο.
• Εφόσον έχω φορτίσει το ηλεκτρονικό εισιτήριο μου μέσω κινητού ή του site, να μη χρειάζεται να πάω και στα αυτόματα μηχανήματα για να ενεργοποιήσω την αγορά.
• Έλεγχος εισιτηρίων από τους οδηγούς των λεωφορείων. Παρουσία ελεγκτών και αστυνομικών στις πύλες εισόδου-εξόδου των σταθμών.
• ΜΕΤΡΟ: Επέκταση ωραρίου το βράδυ, καθαρισμός-συντήρηση σταθμών, άμεσος καθαρισμός βανδαλισμών, wifi σε βαγόνια και σταθμούς, κατάργηση οθονών ΑΠΕ, διάθεση αίθουσας Συντάγματος για πιο σημαντικές χρήσεις (όχι άλλο μικροπωλητές χαμηλής αξίας), καλύτερες πολιτιστικές εκδηλώσεις. ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ: Νέα Οχήματα, περισσότερα βραδινά δρομολόγια, επέκταση τηλεματικής σε όλες τις στάσεις και εφαρμογή σε όλα τα λεωφορεία, σημαντική βελτίωση εφαρμογής κινητού, επικοινωνία με επιβάτες (τηλ κέντρο, web, social media).
• Καλύτερες ιστοσελίδες στα κοινωνικά δίκτυα, επέκταση ωραρίου, σκληρότερα μέτρα κατά της εισιτηριοδιαφυγής.
• Αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων και η πρόσληψη νέου προσωπικού στα μέσα για να καλυφθούν οι ανάγκες του επιβατικού κοινού.
• Άμεση επισκευή οχημάτων/συρμών & αύξηση δρομολογίων, αύξηση νυχτερινών γραμμών, προσλήψεις για κάλυψη αναγκών, απαίτηση για αποκλειστική χρήση λεωφορειολωρίδων, εφαρμογή για κινητά tap & pay, θα έκανα διαθέσιμη τις πληροφορίες της τηλεματικής (API, όπως του Λονδίνου).
• Δωρεάν μετακίνηση για χαμηλοεισοδηματίες εργαζόμενους, άνεργους φοιτητές και ΑμΕΑ. Περισσότερα σημεία πώλησης εισιτηρίων (ενιαίου και μειωμένου).
• Θα βελτιώσω τη συχνότητα του συστήματος, ειδικά τις γραμμές του μετρό προς το αεροδρόμιο. Θα βελτιώσω επίσης έναν καλύτερο χάρτη που θα περιλαμβάνει όλους τους τρόπους μεταφοράς όπως το μετρό, το τραμ και τον προαστιακό και θα έχει μόνο ένα νέο δικτυακό τόπο για την ενσωμάτωση των STASY, OASA και ATHENACARD σε ένα σύγχρονο καθώς και ένα νέο app με εύκολη χρέωση το ATHENACard.
• Αναλογικό σύστημα χρεώσεων, (κατ επέκταση) παρότρυνση του επιβατικού κοινού στη χρήση της αποθηκευμένης αξίας αντί των απλών εισιτηρίων (με κάποια έκπτωση στη έναντι των πακέτων εισιτηρίων).
• Δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης μόνο σε όσους έχουν πολύ χαμηλό εισόδημα, βελτίωση και επέκταση λειτουργίας της τηλεματικής, βελτίωση λειτουργίας λεωφορείων και προαστιακού.
• Πρόσληψη περισσότερου προσωπικού, επέκταση διαδρομών, επέκταση και ανανέωση του στόλου των οχημάτων, νυχτερινά δρομολόγια λεωφορείων από κέντρο προς Ανατολικά προάστια.
• Άμεση έναρξη ενεργειών για την παραγγελία και την έλευση (όσο το γρηγορότερο) ανταλλακτικών για τα πιο νέα ηλικιακά οχήματα και στην συνέχεια νέων οχημάτων που θα αντικαταστήσουν σταδιακά τους στόλους οχημάτων ηλικίας άνω των 20 χρόνων (σε όλα τα ΜΜΜ της Αθήνας πλην τραμ) & άμεση πρόσληψη προσωπικού σε νευραλγικές θέσεις (ηλεκτροδηγοί, προσωπικό φύλαξης κλπ).
• Εκπαίδευση προσωπικού για καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού.
• Φθηνότερο εισιτήριο για νέους έως 26 ετών. Καθαριότητα στους συρμούς.
• Μερική κατάργηση του μονοπωλίου του ΟΑΣΑ σε μετακινήσεις μη σταθερής τροχιάς, όποιος δεν είναι στο πόστο του ημέρα απεργίας χάνει το ημερομίσθιο του.
• Περισσότερα νυχτερινά δρομολόγια και πιο συχνά.
• Μείωση των εισιτηρίων για όλους, 24ωρη λειτουργία σε όλα τα ΜΜΜ , αύξηση των δρομολογίων και του προσωπικού και τηλεματική σε όλες τις στάσεις λεωφορείων.
• Επέκταση ωραρίου λειτουργίας του ΗΣΑΠ τις Παρασκευές και το Σάββατο ως τις 2:00 πμ. Έλεγχος εισιτηρίων / καρτών, από υπαλλήλους του μετρό και αστυνομικούς, στους σταθμούς ανταποκρίσεων (Σύνταγμα, Ομόνοια, Αττική, Μοναστηράκι, Νερατζιώτισσα) καθώς και στους τερματικούς σταθμούς όλων των γραμμών μετρό και ΗΣΑΠ , καθόλη τη διάρκεια της λειτουργίας τους.
• Καθαριότητα και ευκολία επικοινωνίας των επιβατών για παράπονα σχετικά με την συμπεριφορά των υπαλλήλων του οργανισμού, ειδικά των οδηγών που νομίζουν ότι μεταφέρουν οικοδομικά υλικά και όχι ανθρώπους.
• Θα καταργούσα το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα προσλάμβανα υπάλληλους να ελέγχουν την ακύρωση των εισιτηρίων στις εισόδους του μετρό/προαστιακού και εισπράκτορες στα τραμ/λεωφορεία.
• Περισσότερη ενημέρωση μέσω διαδικτύου, αναθεώρηση των δρομολογίων με βάση την κατάσταση του στόλου των λεωφορείων, προσπάθειες για εξασφάλιση χρηματοδότησης για νέα έργα και ανάπτυξη παράπλευρων δραστηριοτήτων όπως διαφήμιση, real estate (πχ μίσθωση μεγάρου ΗΣΑΠ Πειραια για χρήση ξενοδοχείου).
• Τουαλέτες σε όλους τους σταθμούς καθώς και επαναφορά προσωπικού στους σταθμούς και στις συγκοινωνίες γενικά. Βελτίωση ηλεκτρονικών υπηρεσιών.
• Αναμόρφωση των λεωφορειακών γραμμών, ώστε να λειτουργούν ως τροφοδοτικές στα μέσα σταθερής τροχιάς. Έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων που θα αναγνωρίζουν εσωτερικώς αν είναι μειωμένα ή όχι, ώστε να μπορούν να επαναφορτιστούν στα μηχανήματα. Εναλλακτικώς, τα μηχανήματα με κάποιον τρόπο να αναγνωρίζουν τα φοιτητικά πάσα, ώστε να εκδίδουν μειωμένα εισιτήρια. Κατάργηση του μέτρου εισόδου από την μπροστινή πόρτα. Συχνότεροι έλεγχοι στα λεωφορεία. Τυχαίες περιπολίες αστυνομικών σε επικίνδυνες λεωφορειακές γραμμές, πχ. αυτές του Ασπροπύργου, του Μενιδίου κ.ά.
• Θα πρέπει να υπάρχουν πιο συχνά δρομολόγια για να μην υπάρχει τόσος συνωστισμός στους συρμούς γιατί είναι επικίνδυνο. Θα προσάρμοζα τις τιμές των εισιτηρίων και θα υπήρχαν περισσότερα εκδοτήρια και πιο γρήγορα.
• Στατιστική ανάλυση ερωτηματολογίων (Αθηναίων αλλά και τουριστών), με σκοπό την ικανοποίηση περισσότερων κοινών ζητήσεων (π.χ. ανασχεδιασμός δρομολογίων, προσθήκη μέσων ανταπόκρισης / συνέχισης διαδρομών, οικονομικότερων επιλογών ως κίνητρο μετακίνησης εντός του αστικού ιστού ή κοντινών τουριστικών προορισμών). Αυστηρότερος έλεγχος τήρησης προγραμμάτων συντήρησης και καθαριότητας, ενεργειακής εξοικονόμησης, καθώς και υγείας και ασφάλειας (με υιοθέτηση Συστημάτων Διαχείρισης, π.χ. ISO 9001:2015, 14001:2015 και EMAS, OHSAS κ.λπ.), με εκτέλεση ασκήσεων για έκτακτα συμβάντα. Τακτικές επισκέψεις και μετακίνηση της διοίκησης με τα ΜΜΜ (εκτάκτως και min 1 φορά/week) για απόκτηση άμεσης εικόνας των προβλημάτων που αναφύονται, ιδιαίτερα για τα προβληματικά μέσα ή/και γραμμές.
• Χρήση στατιστικών για την ενίσχυση διαδρομών έντασης κοινού π.χ. 550,Α7, 040 κ.α. τις ώρες αιχμής.
• Βελτιωμένα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων. Περισσότερα βαγόνια σε συρμούς του Ηλεκτρικού τις πρωινές ώρες. Αλλαγή στις πύλες εισόδου-εξόδου (τοποθέτηση περισσότερων σε ορισμένους σταθμούς, αλλαγή στις μπάρες).
• Χρέωση αντιτίμου εισιτηρίων σε πιστωτικές/χρεωστικές κάρτες απευθείας & αύξηση δρομολογίων.
• Καθαριότητα – συντήρηση λεωφορείων – τρόλεϊ – συρμών. Αξιολόγηση προσωπικού με βάση και την παραγωγικότητα (πχ. συνέπεια δρομολογίων).
• Ενοικίαση λειτουργίας αστικών συγκοινωνιών σε ιδιώτες με έλεγχο για αισχροκέρδεια.
• Αλλαγή στις μπάρες με τουρνικέ. Μεγάλο έξοδο αλλά σίγουρη πάταξη εισφοροδιαφυγής.
• Συλλογή (εάν δεν γίνεται ήδη) και ανάλυση των δεδομένων της τηλεματικής για τον προσδιορισμό προβληματικών δρομολογίων που συχνά είναι εκτός προγράμματος.
• Μεγαλύτερη προσοχή στη καθαριότητα των μέσων και επιβολή ποινών στους οδηγούς λεωφορείων που δεν τηρούν τα προσχήματα (προσπερνούν δρομολόγια, φέρονται αντιεπαγγελματικά κ.λπ.)
• Κατάργηση μπάρας, χρηματοδότηση από διαφημίσεις, αύξηση στόλου, έρευνες για νέους σταθμούς μετρό (πχ Κερατσίνι).
• Χρηματοδότηση για επισκευή όλου του παροπλισμένου εξοπλισμού (οχήματα, συρμοί κλπ) Πύκνωση δρομολογίων. Επέκταση ωραρίου λειτουργίας καθημερινά τουλάχιστον μέχρι τη 01:00. Εκπαίδευση του προσωπικού περί συμπεριφοράς και διαχείρισης κρίσεων.
• Κατάργηση του κανονισμού της εισόδου από την πρώτη πόρτα στα λεωφορεία και τρόλεϊ καθώς δημιουργεί καθυστερήσεις.
• Συζήτηση με τους εργαζόμενους/ μελέτη ερευνών , ώστε να να αναγνωριστούν οι πραγματικές ανάγκες. Εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων εφόσον το επιτρέπει ο προϋπολογισμός, με την επιλογή να είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Καλύτερος συγχρονισμός των λεωφορείων με τα δρομολόγια του μετρό.
• Θα εξέταζα όλες τις συμφωνίες που έχουν υπογραφεί από προηγούμενες διοικήσεις με αιτιολογία τη διαφθορά και κατασπατάληση δημοσίου χρήματος. Θα ζητούσα να μάθω πόσοι ποιοι και πού είναι οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες και θα έκανα ρεαλιστική τοποθέτηση τους σε θέσεις που υπάρχει ανάγκη.
• Αγορά σύγχρονου στόλου και τοποθέτηση περισσότερων υπάλληλων στα εκδοτήρια.
• Φύλαξη όλων των σταθμών σε ΜΕΤΡΟ (γραμμή 1, 2 και 3) και σε προαστιακό και τραμ λόγω των πολλών κλοπών που συμβαίνουν τα τελευταία χρόνια. Καλύτερη συμπεριφορά μερικών οδηγών λεωφορείων και τρόλεϊ. Καλύτερη καθαριότητα ειδικά στον ηλεκτρικό (γραμμή 1 του ΜΕΤΡΟ) και σε λεωφορεία και τρόλεϊ. Λιγότερος συνωστισμός ειδικά στις τρεις γραμμές του ΜΕΤΡΟ με ειδικούς μηχανισμούς που να ελέγχουν το βάρος κάθε βαγονιού και να υπάρχει κάποιο όριο σε αυτό ώστε να μην υπάρχει τόσος κόσμος ειδικά κάθε πρωί.
• Βελτιστοποίηση εφαρμογής για κινητά (ακρίβεια θέσεων και δρομολογίων). Ανανέωση στόλου (αγορά νέων ή επιδιορθώσεις παλαιών) λεωφορείων και τρόλεϊ. Εξορθολογισμός δρομολογίων (ορθή η απόφαση για το νέο δρομολόγιο προς Αεροδρόμιο μόνο από Στ. Δουκ.Πλακεντίας). Δράση – καμπάνια εξοικείωσης του κοινού με τα ΜΜΕ και την σημασία τους, ιδίως με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, την ανάγκη πληρωμής κομίστρου απ’ όσους έχουν την δυνατότητα (αλλά με αυστηρό έλεγχο ορθής εφαρμογής των κριτηρίων απαλλαγής για δωρεάν ή μειωμένη μετακίνηση) και ίσως κάποια δώρα/μπόνους/πόντους για συνεπείς επιβάτες.
• Θα επανέφερα την λειτουργία του ΗΣΑΠ για Παρασκευή & Σάββατο έως τις 02:00, έστω με συχνότητα χαμηλότερη από παλιά. Θα επέμενα με πιο μαχητική ενημέρωση για την πολλαπλή χρήση του χάρτινου εισιτηρίου, γιατί κανείς δεν το παίρνει στα σοβαρά, όλοι το πετάνε ή το χάνουν. Ίσως θα άλλαζα κάτι στο χρώμα, στο υλικό, και θα το έκανα λίγο πιο ακριβό.
• Επιμόρφωση του προσωπικού (τεχνικού και διοικητικού) από τον πρόεδρο και κάτω & αποτελεσματικός έλεγχος της επικύρωσης των εισιτηρίων.
• Έλεγχος επικύρωσης εισιτηρίων στα λεωφορεία κατά την είσοδο από τη μπροστινή θύρα. Αύξηση δρομολογίων στο τμήμα του Προαστιακού Πειραιάς – Αγ. Στέφανος με ταυτόχρονη δημιουργία τροφοδοτικών λεωφορειακών γραμμών στις στάσεις του (ίσως και παράδοση της διαχείρισης του τμήματος αυτού στην Αττικό Μετρό.) Αυστηρότερη φύλαξη στους σταθμούς του Μετρό και κυρίως της γραμμής 1. Πίεση στις πολιτικές αρχές για τη πιο γρήγορη επέκταση του Μετρό σε Ίλιον και Καματερό, τη δημιουργία της γραμμής 4 και ειδικά τα κομμάτια που αφορούν το τμήμα Γαλάτσι – Κέντρο και την Κηφισίας μέχρι το Μαρούσι, καθώς και την επαναλειτουργία της παλιάς μετρικής γραμμής Αγ. Ανάργυροι – Ελευσίνα.
• Δυνατή παρουσία στα social media για την εξωστρεφή εικόνα της εταιρίας. Αυστηροποίηση και εκπαίδευση για τους υπαλλήλους που έρχονται σε επαφή με το κοινό διότι είναι η εικόνα της επιχείρησης που πληρώνουν οι καταναλωτές και είναι βασικό να υπάρχει σεβασμός.
• Χορήγηση-έκδοση χαρτών και έντυπου πληροφοριακού υλικού, πρόσληψη προσωπικού για τους σταθμούς (φύλαξη και εποπτεία) αλλά και οδηγούς.
• Λιγότερες στάσεις στα λεωφορεία (όχι ανά 100 μέτρα) και τα λεωφορεία να περνάνε κυρίως από κεντρικούς δρόμους και όχι από στενά που με δυσκολία περνάνε. Και ίσως λιγότερες λεωφορειακές γραμμές μιας και αρκετές κάνουν πάνω κάτω τα ίδια δρομολόγια.
• Ένα θέμα που με απασχολεί ιδιαίτερα είναι οι κακές συνθήκες υγιεινής μέσα στα ΜΜΜ.
• Σε κάθε σταθμό πληροφορίες για όλες της αναχωρήσεις real time για όλα τα μέσα. Και φυσικά τα επίσημα δρομολόγια πρέπει να τηρούνται (ο Προαστιακός είναι απαράδεκτος).
• Μείωση εισιτηρίου σε άτομα με χαμηλό εισόδημα έως και δωρεάν μετακίνηση σε άπορους. Αύξηση της ασφαλείας στου συρμούς λόγω συνεχών κλοπών.
• Να μην υπάρχει αστυνομική παρουσία στους σταθμούς, να αυξηθούν τα αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ανέπαφη επικύρωση των εισιτηρίων.
• Περισσότεροι πόροι στις τεχνολογικές υποδομές (άμεση βελτίωση τηλεματικής, παροχή WiFi/σήματος κινητής). Εκτενής εκπαίδευση και τακτική αξιολόγηση προσωπικού (κυρίως οδηγών) σε θέματα τεχνικών και τεχνολογικών γνώσεων για τα συστήματα του ΟΑΣΑ (για λειτουργικούς αλλά και πληροφοριακούς λόγους) και σε θέματα customer service.
• Επέκταση δικτύου, δημιουργία κάρτας μονίμου κατοίκου Αθηνών με μείωση κομίστρου και ανταποδοτικά οφέλη για την αύξηση χρήσης των ΜΜΜ.
• Περισσότερα δρομολόγια λεωφορείων σε περιοχές που είναι κέντρο και δεν έχει μετρό, όπως Παγκράτι, Βύρωνας, Ζωγράφου, Καισαριανή!!
• Αύξηση της χρηματοδότησης για την αναβάθμιση και συντήρηση των υποδομών, μείωση της τιμής του κομίστρου για να είναι πιο ελκυστικό στους επιβάτες.
• Δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου νυχτερινών γραμμών λεωφορείων. Όπως και διεύρυνση του ωραρίου του μετρό σε συνεχές καθόλη την διάρκεια της εβδομάδας με ωραία δρομολόγια από τις 00.00 έως τις 5.00.
• Επισκευή-συντήρηση οχημάτων και αύξηση τουλάχιστον κατά τις ώρες αιχμής των δρομολογίων και των συνδέσεων των ΜΜΜ μεταξύ τους που οδηγούν σε Νοσοκομεία και άλλα κοινωφελή ιδρύματα. Τοποθέτηση στεγάστρων και άλλων μέσων προφύλαξης στις στάσεις. Τέλος, τοποθέτηση ηλεκτρονικών πινάκων για την ενημέρωση όσων περιμένουν στις στάσεις.
• Eπίβλεψη των λεωφορειολωρίδων σε συνεργασία με την Τροχαία.
• Κατά τις απεργίες θα υποχρέωνα σε διατήρηση της λειτουργίας της συγκοινωνίας με προσωπικό ασφαλείας με λιγότερο συχνά δρομολόγια.
• Μηνιαία επαφή και συζήτηση με τους εργαζόμενουςτου ΟΑΣΑ σχετικά με προβλήματα και τρόπους επίλυσής τους.
• Να παρέχεται δωρεάν μετακίνηση στους επιβάτες που δεν έχουν δυνατότητα να πληρώσουν ακόμα κι αν δεν είναι εγγεγραμμένοι στον ΟΑΕΔ.
• Επανασχεδιασμός των γραμμών των λεωφορείων ώστε να συνδέουν τις γειτονιές με τους σταθμούς μετρό. Στις περιοχές που κινούμαι είναι τελείως παράλογες. Να γίνει μελέτη από ειδικούς.
• Να γίνει έκπτωση σε όσους μετακινούνται το πρωί. Να κλείσουν ΟΛΕΣ οι πύλες σε ΟΛΟΥΣ τους σταθμούς του μετρό και του ΗΣΑΠ και να μην είναι εύκολο να περάσει κάποιος πίσω από τον άλλον χωρίς να επικυρώσει εισιτήριο.
• Επαναφορά των υπαλλήλων στα ταμεία έκδοσης εισιτηρίων σε όλους τους σταθμούς.
• Δωρεάν μεταφορά για ευπαθείς κοινωνικές ομάδες βάσει οικονομικών, κοινωνικών και κριτηρίων υγείας, καθώς και θέσπιση ενός συμβολικού ποσού ως κόμιστρο για τους μη δικαιούχους δωρεάν μεταφοράς.
• Εκπαίδευση στο προσωπικό να είναι ευγενικοί, στολές εργασίας σε όλο το προσωπικό και φύλαξη από τη δημιουργία αστυνομίας συγκοινωνιών.
• Τιμή εισιτηρίου ανάλογα με εισόδημα. Πολύ χαμηλοί μισθοί δεν επαρκούν για βασικές ανάγκες πόσο μάλλον για εισιτήρια. Συχνότερα δρομολόγια από και προς αεροδρόμιο.
• Αγορά εξοπλισμού/ανταλλακτικών, μείωση τιμών εισιτηρίων, επανασχεδίαση διαδρομών, επέκταση δικτύου σε περιαστικές περιοχές.
• Τηλεφωνική γραμμή εξυπηρέτησης με ενημερωμένο προσωπικό να απαντάει σε όλες τις ερωτήσεις σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο και για όποια άλλα θέματα χρειάζεται ο κόσμος βοήθεια.
• Συνεννόηση με το δήμο για τήρηση και επέκταση των αποκλειστικών για ΜΜΜ λωρίδων, κατάργηση του μέτρου της εισόδου από την μπροστινή πόρτα, ενιαία αμφίεση για οδηγούς, περισσότεροι έλεγχοι στα λεωφορεία, τακτικός απολογισμός για το έργο του ΟΑΣΑ, βελτίωση της επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό.
• Ενημέρωση επιβατών για την καλή και ορθή χρήση των ΜΜΜ. Καμπάνια για την δημιουργία αίσθησης κοινής ιδιοκτησίας και σεβασμού της δημόσιας περιουσίας. Εντατικός έλεγχος κ εφαρμογή κανόνων τόσο για το επιβατικό κοινό όσο και για τους εργαζόμενους και υποβολή προστίμων για τυχόν παραβασεις πχ. προτεραιότητα στην αποβίβαση και μετά επιβίβαση, κανόνες καθαριότητας, κτλ.
• Θα ξεκινούσα μια μεγάλη διαφημιστική καμπάνια για το ηλεκτρονικό εισιτήριο.
• Ανακαίνιση όλων των στάσεων λεωφορείου με πινακίδες δρομολογίων – και ενδείξεις αρχής και τέλους ωραρίου.
• Θα επικοινωνούσα με τον κόσμο για να δω τι είναι αυτό που ζητούν και θα το υλοποιούσα όσο καλύτερα μπορώ.
• Δωρεάν μετακίνηση για όλους, 24ωρη καθημερινή λειτουργία και δρομολόγια κάθε 10 λεπτά.
• Να φτάσουν τα αστικά λεωφορεία σε όλη την ανατολική Αττική γιατί είναι μεγάλο πρόβλημα οι μετακινήσεις μόνο με τα ΚΤΕΛ.
• Συνεχής καθαριότητα και τοποθέτηση σεκιούριτι μέσα στους συρμούς για να μην φοβάσαι για τα προσωπικά σου αντικείμενα.
• Θα έβαζα επόπτες στις πύλες των σταθμών για τους παραβάτες. θα διεύρυνα το ωράριο των δρομολογίων σε μετρό, ηλεκτρικό και κάποιες διαδρομές τρόλεϊ και λεωφορείων.
• Θα βελτίωνα τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων γιατί είναι τρομερά αργά και δημιουργούνται τεράστιες ουρές (τουλάχιστον να μην ‘μιλάει’ το μηχάνημα αναγκαστικά παρά μόνο αν το επιλέξει ο χρήστης,που είναι τρομερή καθυστέρηση χωρίς λόγο).
• Αύξηση δρομολογίων μετρό από και προς το αεροδρόμιο (κατά τη διάρκεια ολόκληρου 24ωρου με πιο αραιά δρομολόγια το βράδυ).
• Απομάκρυνση όλων των ελεγκτών, καμερών, πυλών, κτλ. Δωρεάν συγκοινωνίες για όλους.
• Θα καταργούσα ολικώς ή μερικώς δρομολόγια λεωφορείων που καλύπτονται από το μετρό (Α5, Β5) ή τον προαστιακό (Α10, Β10), θα πίεζα για πύκνωση των δρομολογίων του προαστιακού.
• Παραχώρηση προτεραιότητας σε όλα τα τραμ, για να μην σταματάει σε κανένα φανάρι.
• Θα έπαιρνα τους αποσπασμένους σε υπουργεία υπαλλήλους και θα τους έβαζα στα λεωφορεία.
• Απόλυση συνδικαλιστών και όσων τεμπελιάζουν και δεν προσφέρουν απολύτως τίποτα!
• Επισκευή ή αντικατάσταση του γερασμένου στόλου των αστικών λεωφορείων, παροχή κινήτρων στο επιβατικό κοινό για συστηματικότερη χρήση των ΜΜΜ, έξυπνες στάσεις παντού.
• Αξιολόγηση υπαλλήλων και οπωσδήποτε πυκνότερα δρομολόγια σε συγκεκριμένες γραμμές.
• Ανακατασκευή όλων των λεωφορείων ΕΛΒΟ και Mercedes στην ΕΛΒΟ στην Θεσσαλονίκη και παραγγελία από την κρατική ΕΛΒΟ νέων λεωφορείων. Επαναφορά δρομολογίων που έχουν περικοπεί λόγο της κρίσης.
• Επιμόρφωση των οδηγών λεωφορείων (συμπεριφορά, ξένες γλώσσες).
• Θα προσπαθούσα να προβώ σε πρόσληψη περισσότερων ελεγκτών έτσι ώστε να αυξηθούν τα έσοδα σημαντικά από τα πρόστιμα με αποτέλεσμα να μπορώ να βάλω περισσότερα και καινούρια λεωφορεία στις συγκοινωνίες.
• Αλλαγή του τρόπου υποβολής παραπόνων. Καταγραφή των παραπόνων τηλεφωνικά, με email ακόμα και μέσω εφαρμογής από κινητό τηλέφωνο. Η καταγραφή των παραπόνων θα καταχωρείται την ίδια στιγμή σε πληροφοριακό σύστημα με αριθμό παραπόνου που θα δίνεται στον επιβάτη.
• Σεμινάρια συμπεριφοράς στους οδηγούς. Πληροφοριακές οθόνες με συνεχή αναγραφή δρομολογίων, χωρίς άλλα μηνύματα. Όχι συνελεύσεις και παράλυση συγκοινωνιών μεσοβδόμαδα και μέρα μεσημέρι.
• Αξιολόγηση κάθε εργαζόμενου και αποδοχές σύμφωνα με την απόδοση.
• Υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας με πραγματικές αυξήσεις στους μισθούς με επαναφορά 13ου και 14ου μισθού. Ένταξη στο βαρύ και ανθυγιεινό όλων των εργαζομένων που εμπλέκονται στην αστική συγκοινωνία. Μείωση του ωραρίου σε 7ωρο πενθήμερο, 35ωρο εξάωρο στα τμήματα εργαζομένων που καταπονούνται περισσότερο.
• Περισσότερες διαδρομές από γειτονιές προς σταθμούς μετρό/ΗΣΑΠ/τραμ με μικρά λεωφορεία.
• Αξιοποίηση όλων των εμπορικών και αναπτυξιακών δυνατοτήτων του ΟΑΣΑ (διαφημιστικοί, εμπορικοί χώροι, δημιουργία καταστημάτων κλπ, τουριστικά δρομολόγια) προκειμένου να αυξηθούν τα έσοδα για περαιτέρω ποιοτική αναβάθμιση οχημάτων και υπηρεσιών.
• Θα επέτρεπα ανοικτές θύρες για την ελεύθερη έξοδο σε ορισμένους σταθμούς του Μετρό π.χ. Σύνταγμα αν θεωρηθεί ότι οι εξερχόμενοι έχουν εισέλθει με επικύρωση εισιτηρίου.
• Αύξηση του μισθού του προέδρου ΟΑΣΑ.