Ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας σήμερα

Με πρόσφατη Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών αποφασίστηκε επισήμως ο νέος διαχωρισμός του σιδηροδρομικού δικτύου της Ελλάδας όπως ισχύει σήμερα. Η συγκεκριμένη απόφαση, έρχεται να αντικαταστήσει την προηγούμενη, από το 2013, όταν δεν είχε ακόμα ολοκληρωθεί ο σιδηροδρομικός άξονας Αθήνας – Θεσσαλονίκης και η επέκταση της γραμμής Αθήνα – Πάτρα πέραν του Κιάτου.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας χωρίζεται σε τέσσερις κατηγορίες: ενεργό, υπό κατασκευή, ενεργό σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας (επισήμως, λόγω της κακής κατάστασης των γραμμών) και καταργημένο δίκτυο. Η συγκεκριμένη κατάταξη (ιδιαίτερα όσον αφορά το διαχωρισμό μεταξύ των γραμμών σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας ή σε κατάργηση) έχει μεγάλη σημασία αφού οι τοπικές κοινωνίες μπορούν να διεκδικήσουν την επαναλειτουργία των γραμμών που βρίσκονται σε προσωρινή αναστολή, μετά την πραγματοποίηση των απαραίτητων εργασιών.  

Οι γραμμές, όπως κατατάσσονται σε κάθε κατηγορία, έχουν ως εξής:

Ενεργό δίκτυο:

• Κύριο ΠΑΘΕΠ: Πειραιάς – Αθήνα – Πλατύ – Θεσσαλονίκη, Πλατύ – Πολύκαστρο – Ειδομένη
• Διακλαδώσεις: Λειανοκλάδι – Λαμία – Στυλίδα, Τιθορέα – Λειανοκλάδι (παλαιά γραμμή κανονικού εύρους), Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, Λάρισα – Βόλος, Άνω Λεχώνια – Μηλιές (γραμμή εύρους 600mm)
• ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ: Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Έδεσσα – Άρνισα
• Διακλαδώσεις: Άρνισα – Αμύνταιο – Φλώρινα
• ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (κανονικού εύρους): Θεσσαλονίκη – Στρυμόνας – Αλεξανδρούπολη – Δίκαια – Ορμένιο
• Διακλαδώσεις: Στρυμόνας – Προμαχώνας
• ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ (μετρικού εύρους)
• Διακλαδώσεις: Διακοφτό – Καλάβρυτα (οδοντωτή γραμμή εύρους 750mm), Ρίο – Πάτρα – Αγ. Ανδρέας, Αγ. Ανδρέας – Κ. Αχαΐα, Κατάκωλο – Αλφειός, Αλφειός – Ολυμπία
• ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ (γραμμή κανονικού εύρους): Πειραιάς – Λιόσια – Κιάτο – Ροδοδάφνη, Αεροδρόμιο – ΣΚΑ – Λιόσια – Κιάτο, Αθήνα – Χαλκίδα, Θριάσιο Πεδίο – Ν. Ικόνιο

Δίκτυο υπό κατασκευή:

• ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (κανονικού εύρους): παραλλαγή Πολύκαστρο – Ειδομένη (νέα χάραξη), Κόμμανος – Κοζάνη (ΔΕΗ)
• ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ (κανονικού εύρους γραμμή): Ροδοδάφνη – Ρίο, Ισθμός – Λουτράκι, Ισθμός – Αγ. Θεόδωροι (διασύνδεση με εγκατ. ΜΟΤΟΡΟΙΛ)
• ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ (μετρικού εύρους γραμμή): Κ. Αχαΐα – Πύργος, Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο

Ενεργό δίκτυο σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας:

• ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ (κανονικού εύρους): Λειανοκλάδι – Δομοκός (παλαιό τμήμα), Γέφυρα Πηνειού – Ραψάνη (παλαιό τμήμα)
• ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ (μετρικού εύρους): Βόλος-Βελεστίνο – Παλαιοφάρσαλο, Διαλογή Βόλου – Σιδηροδρομικό Πορθμείο
• ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ (μετρικού εύρους): Κρυονέρι-Αγρίνιο
• ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ (μετρικού εύρους): Ελευσίνα – Κόρινθος, Άργος – Τρίπολη, Τρίπολη – Λεύκτρο – Ζευγολατειό, Κιάτο – Διακοφτό, Αίγιο – Ρίο, Καβάσιλα – Κυλλήνη, Καλόνερο – Κυπαρισσία, Λεύκτρο – Μεγαλόπολη, Ασπρόχωμα – Μεσσήνη, Ζευγολατειό – Καλαμάτα
• ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ (600mm): Βόλος – Άναυρος, Αγριά – Άνω Λεχώνια
• ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ/ΘΡΑΚΗ (κανονικού εύρους): Τμήματα χαράξεων μεταξύ Λαχανόκηπων – Μουριών, Νέα Ζίχνη – Αμφίπολη Λιμένας, Σ.Σ. Σερρών – ΒΙΠΕ Σερρών, Σ.Σ. Ποταμού – ΒΙΠΕ Αλεξανδρούπολης
• ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (κανονικού εύρους): Αμύνταιο – Πτολεμαΐδα – Κόμμανος, Μεσονήσι (Φλώρινας) – Νέος Καύκασος

Καταργημένο δίκτυο:

• ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ (κανονικού εύρους): Ευαγγελισμός-Γέφυρα Πηνειού (μη συμπεριλαμβανομένης) (παλαιό τμήμα), Ραψάνη-Ν. Πόροι (παλαιό τμήμα), Ν. Πόροι-Πλαταμώνας (παλαιό τμήμα), Πλαταμώνας (Παλαιός σταθμός) – Έξοδος υφιστάμενου Σ.Σ. Λιτόχωρου (παλαιό τμήμα), Κορινός-Αιγίνιο (παλαιό τμήμα)
• ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ (μετρικού εύρους): Βαρθολομιό-Λουτρά Κυλλήνης, Κόρινθος Παλαιός Σταθμός-Κιάτο (Παλαιός Σταθμός), Διακοπτό-Αίγιο (παλαιό τμήμα)

Ακολουθεί ένας λεπτομερής χάρτης του ΟΣΕ με το σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας και τις χιλιομετρικές θέσεις των σταθμών, με περιγραφή του κάθε τύπου γραμμής.

Δείτε το χάρτη σε πλήρη μορφή