Τα πατήματά τους στην αγορά των ηλεκτρικών λεωφορείων βρίσκουν σταδιακά οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές που πλέον έχουν στραφεί στα «καθαρά» οχήματα, ανταγωνιζόμενοι τους Κινέζους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέλεξε η ολλανδική εταιρεία Chatrou CME Solution για τις ταξινομήσεις λεωφορείων στην Ευρώπη (27 χώρες ΕΕ συν Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία) το 2023, η γερμανική MAN ήταν ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών λεωφορείων, ενώ ακολούθησαν η Solaris, η Yutong, η οποία το 2022 κατείχε την πρώτη θέση. Τέταρτη ήταν η βρετανική Wrightbus η οποία κατέγραψε εντυπωσιακή αύξηση στις ταξινομήσεις οχημάτων της κατά 319%.
Πέρα από την Yutong, η οποία είχε αμετάβλητο αριθμό ταξινομήσεων, η επόμενη κινεζική εταιρεία που εμφανίζεται στη λίστα είναι η πέμπτη BYD σε κοινοπραξία με τη βρετανική Alexander Dennis (-3,7% σε ταξινομήσεις) ενώ η BYD από μόνη της ήταν και στην έβδομη θέση της κατάταξης (+11%).
H πολωνική Solaris θα ήταν πρώτη στη λίστα αν προστεθούν και τα λεωφορεία υδρογόνου με συνολικά 802 ταξινομήσεις λεωφορείων μηδενικών εκπομπών. Πρόκειται εξάλλου για την εταιρεία που έχει κατασκευάσει τον μεγαλύτερο αριθμό ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη την τελευταία 12ετία με 2.188 από τα 19.000 οχήματα.
Πώς κινήθηκε η αγορά των «καθαρών» λεωφορείων
Το 2023 ταξινομήθηκαν συνολικά 6.354 ηλεκτρικά λεωφορεία άνω των 8 τόνων, αριθμός 53% μεγαλύτερος σε σχέση με το 2022 με 4.152 οχήματα (ήταν 3.282 το 2021).
Η χώρα με τις περισσότερες ταξινομήσεις ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο με 1.206 οχήματα το 2023, ενώ ακολούθησαν η Γερμανία, η Νορβηγία και η Ισπανία (αύξηση 260%). Η μεγαλύτερη άνοδος όμως καταγράφηκε στην Πορτογαλία, όπου ταξινομήθηκαν 364 ηλεκτρικά λεωφορεία έναντι 52 το 2022. Σημαντική αύξηση και για το Βέλγιο με 172 λεωφορεία, από 42 πέρυσι (+309%).
Οι ταξινομήσεις υβριδικών λεωφορείων σημείωσαν επίσης σημαντική αύξηση με διπλασιασμό από 2.018 οχήματα το 2022 σε 4.022 το 2023 (+99,3%) μέσω της κυκλοφορίας επιπλέον 1.000 αστικών και 1.000 τουριστικών υβριδικών λεωφορείων.
Σημαντική αύξηση καταγράφηκε και στις ταξινομήσεις λεωφορείων υδρογόνου αν και ο συνολικός αριθμός των οχημάτων παραμένει ακόμα μικρός σε σχέση με τα υπόλοιπα είδη καυσίμου. Συνολικά ταξινομήθηκαν 207 λεωφορεία, αριθμός υπερδιπλάσιος των 99 του 2022 και μεγαλύτερος του ρεκόρ των 158 υβριδικών λεωφορείων το 2021.
Τέλος, μείωση καταγράφηκε στις ταξινομήσεις λεωφορείων φυσικού αερίου: από 3.274 οχήματα το 2022 σε 2.883 το 2023 (-11,9%). Η μείωση οφείλεται κυρίως στα λιγότερα νέα λεωφορεία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Αντιθέτως, στα λεωφορεία συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) καταγράφηκε αύξηση με 1.187 νέα οχήματα από 978 το 2022.
Πηγή: sustainable-bus.com, επιμέλεια: Αλέξανδρος Λιάρος
athenstransport.com
