Προσωπικό σε διαθεσιμότητα και έρευνα για περιστατικό εισόδου συρμού του Προαστιακού σε λάθος γραμμή

Σε διαθεσιμότητα έθεσε η Hellenic Train το προσωπικό που εμπλέκεται σε περιστατικό κατά το οποίο συρμός του Προαστιακού παραβίασε τις ενδείξεις εισόδου στη γραμμής του Μετρό στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας. Εκτός υπηρεσίας τέθηκε και σταθμάρχης του ΟΣΕ ο οποίος φέρεται να έδωσε λάθος εντολές στο συρμό.

Κατόπιν των σχετικών δημοσιευμάτων, κατεπείγουσα προκαταρκτική έρευνα για το περιστατικό έχει διαταχθεί και από τον προϊστάμενο της εισαγγελίας πρωτοδικών της Αθήνας

Το περιστατικό, το οποίο για μια ακόμα φορά ξεκίνησε από λάθος σταθμάρχη του ΣΚΑ, ωστόσο φαίνεται πως εξελίχθηκε λόγω και των αργών αντανακλαστικών του μηχανοδηγού, συνέβη την Τετάρτη 9 Οκτωβρίου αλλά ήρθε στο φως σήμερα μετά από τη δημοσίευση επιστολής του σωματείου των μηχανοδηγών προς την ΡΑΣ και τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Σύμφωνα με πρωτοσέλιδο της «Εφημερίδας των Συντακτών», το οποίο επιβεβαίωσε ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων του ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης, συρμός του προαστιακού έλαβε εντολή στη Δουκίσσης Πλακεντίας να μπει σε λάθος γραμμή και συγκεκριμένα στην τροχιά που οδηγεί στη σήραγγα του Μετρό. Ο μηχανοδηγός αντιλήφθηκε το λάθος και προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη κάτι το οποίο δεν κατέστη δυνατό. Ο μηνανοδηγός ελάττωσε ταχύτητα και στη συνέχεια αναγκάστηκε να κάνει οπισθοπορία για περίπου 300 μέτρα ώστε να βγει από τη σήραγγα. Το δημοσίευμα παρουσιάζει έγγραφο στο οποίο περιγράφεται η είσοδος του συρμού του Προαστιακού σε λάθος γραμμή και το οποίο συντάχθηκε από την Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ).

Προς το παρόν μένει να διευκρινιστεί ο λόγος για τον οποίο η αμαξοστοιχία προχώρησε τόσο πολύ στη γραμμή του Μετρό, δεδομένου του ότι οι συρμοί του Προαστιακού δεν την χρησιμοποιούν ποτέ αφού εκτός των άλλων, χρησιμοποιούνται διαφορετικά συστήματα ηλεκτροδότησης των συρμών από την είσοδο του τούνελ και μετά, ενώ και οι συρμοί του Μετρό πάντα σταθμεύουν στο σημείο εκείνο ώστε να γίνει η αλλαγή του τρόπου ρευματοληψίας. Σημειώνεται ότι η γραμμή του Αεροδρομίου στο τμήμα αυτό είναι πλήρως τηλεδιοικούμενη, ωστόσο δεν λειτουργεί ακόμα το σύστημα ETCS για την προστασία των συρμών.

Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Real FM, ο πρόεδρος του ΟΣΕ Μιχάλης Τερεζάκης, δήλωσε ότι ήταν λάθος του σταθμάρχη, ο οποίος και έχει τεθεί εκτός υπηρεσίας, ενώ ανέφερε ακόμα ότι ο μηχανοδηγός του Προαστιακού παραβίασε δύο φωτοσήματα, τα οποία του έλεγαν ότι μπαίνει σε γραμμή του Μετρό: «Το περιστατικό συνέβη, αλλά όχι με όλες αυτές τις υπερβολές που γράφονται. Γιατί οδηγήθηκε εκεί συρμός του Προαστιακού είναι κάτι το οποίο το ερευνάμε. Πιθανότατα εκείνη την ώρα έπρεπε να μπει το μετρό και λόγω καθυστέρησης προηγήθηκε ο συρμός του Προαστιακού, χωρίς να αλλάξει χάραξη ο τηλεδιοικητής. Αυτό είναι το πρώτο εύρημα. Δεν μπήκε, όμως, ανάποδα, μπήκε σε κανονική διαδρομή. Απλά αντί να συνεχίσει ευθεία, μπήκε με κανονική πορεία και χάραξη σε διαδρομή του μετρό. Δεύτερον, τα Προαστιακά τρένα όπως και οι συρμοί του μετρό έχουν ακριβώς την ίδια διάσταση, οπότε δεν θα σφήνωνε», δήλωσε ο κ. Τερεζάκης και πρόσθεσε: «ο μηχανοδηγός αν και με χάραξη, έστω και λανθασμένη, παραβίασε δύο φωτοσήματα που έλεγαν ότι μπαίνει στο μετρό. Τα παραβίασε, τα πέρασε και μετά σταμάτησε. Περιμένουμε να δούμε τι θα πει. Το λάθος το έκανε ο σταθμάρχης, ο οποίος έχει βγει εκτός υπηρεσίας. Έχει πάει για επανεκπαίδευση και αναλόγως το ευρήματα θα δούμε πού και αν θα συνεχίσει. Υπάρχει σύστημα EΤCS, αλλά οι συρμοί του Προαστιακού δεν έχουν τον εξοπλισμό. Τώρα γίνεται μια προσπάθεια μέσα στο 2025. Αλλά είναι από τις περιπτώσεις που το EΤCS δεν το πιάνει, γιατί δεν κινήθηκε αντίθετα ο συρμός».

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε ο ΟΣΕ, οι ευθύνες για το περιστατικό επιρρίπτονται στον ρυθμιστή κυκλοφορίας του ΣΚΑ, αλλά επισημαίνεται πως και ο μηχανοδηγός παραβίασε δύο φωτοσήματα με δική του ευθύνη.

Η ανακοίνωση του ΟΣΕ:

 Την Τετάρτη 9 Οκτωβρίου περί ώρας 17:44 η αμαξοστοιχία 4245 που εκτελούσε το δρομολόγιο ΚΑΝΤΖΑ – ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ του προαστιακού, κατευθύνθηκε προς την είσοδο της γραμμής 3 της ΣΤΑΣΥ.

 Η διαδρομή οφείλεται σε σφάλμα χάραξης του Ρυθμιστή Κυκλοφορίας του ΣΚΑ.

 Για το συμβάν αυτό επισημαίνονται τα ακόλουθα:

1. Σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε ο παραμικρός κίνδυνος για τους επιβάτες τόσο του προαστιακού, όσο και για αυτούς του Μετρό. Ο εν λόγω συρμός κινήθηκε σε σηματοτεχνικά χαραγμένη (δηλαδή ασφαλή διαδρομή), που όμως δεν είχε διαπίστευση χρήσης καθόσον αφορά συρμούς του Μετρό.
2. Η κίνηση τόσο του εν λόγω συρμού, όσο και των υπολοίπων γίνεται με σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση που λειτουργούν κανονικά από το 2004.
3. Τόσο οι συρμοί του προαστιακού, όσο και αυτοί του μετρό έχουν το ίδιο διαλειτουργικό περιτύπωμα, που συνεπάγεται την απόλυτη συμβατότητα περιτυπωμάτων, άρα ακόμη και αν εισερχόταν στην γραμμή του μετρό δεν θα «σφήνωνε» στην σήραγγα όπως υπερβολικά αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα.
4. Ο μηχανοδηγός του προαστιακού αν και είδε τα 2 φωτοσήματα των οποίων οι ενδείξεις τον προειδοποιούσαν για την είσοδό του συρμού στις γραμμές του Μετρό, εν τούτοις τα ΠΑΡΑΒΙΑΣΕ και τα δύο και αφού τα προσπέρασε σταμάτησε και επικοινώνησε με το ΣΚΑ.
5. Εν συνεχεία δόθηκαν οι κατάλληλες οδηγίες παλινδρόμησης και χαράχθηκε εκ νέου η διαδρομή του κανονικού δρομολογίου.

 Επιγραμματικά:

1. Όλες οι κινήσεις των συρμών γίνονται με σηματοδότηση – τηλεδιοίκηση.
2. Δεν υπήρξε αντίθετη κίνηση συρμού, αλλά ενδεχόμενη κυκλοφορία μη εξουσιοδοτημένου συρμού σε γραμμή μετρό.
3. Ο μηχανοδηγός παραβίασε δύο φωτοσήματα, οι ενδείξεις των οποίων του έδιναν σαφή προειδοποίηση για πιθανή είσοδο σε μη εξουσιοδοτημένη τροχιά.
4. Ο Ρυθμιστής Κυκλοφορίας τέθηκε άμεσα σε διαθεσιμότητα και επανεκπαίδευση με το ερώτημα της περαιτέρω απασχόλησής του σε θέση Ρυθμιστή Κυκλοφορίας.

Όπως αναφέρει η Hellenic Train σε δική της ανακοίνωσή, τα αίτια του περιστατικού ερευνώνται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές, ενώ παράλληλα έχει ενεργοποιηθεί η πειθαρχική διαδικασία για την απόδοση ευθυνών. Το προσωπικό που εμπλέκεται στο περιστατικό έχει τεθεί σε διαθεσιμότητα.

Με ανακοίνωσή της, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης κατηγορεί της Hellenic Train πως ψεύδεται για τις συνθήκες του συμβάντος, προσπαθώντας να επιρρίψει ευθύνες στον μηχανοδηγό, αναφέροντας μία σειρά άλλων «παραπλανητικών» κατά τους ίδιους ανακοινώσεων.

Η ανακοίνωση της Π.Ε.Π.Ε.:

Η διοίκηση της Hellenic Train όπως συνηθίζει την τελευταία περίοδο – και για άλλη µια φορά – επιρρίπτει ευθύνες σε µηχανοδηγούς, αναφέροντας ψευδώς ότι τέθηκαν σε διαθεσιµότητα, όπως ψευδώς αναφέρει ότι παραβίασαν την είσοδο του Μετρό. Η Hellenic  train γνωρίζει καλά ότι ο µηχανοδηγός είχε ανοικτή ένδειξη εισόδου στην γραµµή του Μετρό και σταµάτησε πριν εισέλθει σε αυτήν και ενώ καλούσε επανειληµµένα τον σταθµάρχη του Σ.Κ.Α. Αντί η ΗΤ να προβληµατιστεί µε το 2ο περιστατικό στην περιοχή ελέγχου του Σ.Κ.Α. τον τελευταίο µήνα, που αποσοβήθει µε ενέργειες µηχανοδηγών,  προσπαθεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώµη από τα υπαρκτά προβλήµατα του σιδηροδροµικού δικτύου. Το ίδιο ακριβώς κάνει και όταν εκδίδει και πουλά εισιτήρια που οι δροµολογιακοί χρόνοι των διαδροµών δεν ανταποκρίνονται στην πραγµατικότητα, µε αποτέλεσµα οι οργισµένοι επιβάτες να στρέφονται ενάντια στο προσωπικό αµαξοστοιχιών για τις καθηµερινές καθυστερήσεις. Το ίδιο παραπλανητική ήταν και όταν διαφήµιζε τα ETR 470 ως επένδυση και σήµερα από τα 5 διαθέσιµα είναι λειτουργικά τα 2 ή 3 και σε αυτά όταν βρέχει οι µηχανοδηγοί πρέπει να κρατούν οµπρέλα για να προστατευτούν από το νερό που εισέρχεται στις καµπίνες µηχανοδήγησης.  

Αυτοί που θα έπρεπε να είχαν τεθεί σε διαθεσιµότητα είναι οι Διοικούντες της ΗΤ και όχι οι εργαζόµενοι. Όσο η διοίκηση της ΗΤ επιµένει να κάνει το άσπρο – µαύρο, τόσο εξοργίζει τους εργαζόµενους. Ενηµερώνουµε τον πραγµατικό διοικητή της εταιρείας,  κύριο Ζηλιασκόπουλο, ότι κανείς από εµάς δεν φοβάται τις ποινές που επιβάλει επειδή µιλάµε για τα υπαρκτά προβλήµατα ή τις διώξεις που αντιµετωπίζουν όσοι τηρούν τις εσωτερικές διαδικασίες για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, προστατεύοντας το δηµόσιο συµφέρον.  

Υ.Γ. Όπως διαπίστωσαν πλέον όλοι και µετά την παραδοχή του κ. Τερεζάκη για το συµβάν που αναδείξαµε, όταν λειτουργεί η Τηλεδιοίκηση και υπάρχουν ενδείξεις στους µηχανοδηγούς, τα τρένα σταµατάνε πριν τον κίνδυνο. Στην Λάρισα το βράδυ της 28/2/23,  αυτές δεν υπήρχαν!  

Πειραιάς 17/10/2024 

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com