Ευρισκόμενη σε δεινή οικονομική κατάσταση, η Hellenic Train προχωρά στο κλείσιμο των εκδοτηρίων εισιτηρίων των σταθμών της με στόχο τη μείωση των εξόδων της. Η στρατηγική αυτή φαίνεται πως ήταν προδιαγεγραμμένη μετά την έναρξη λειτουργίας της νέας διαδικτυακής πλατφόρμας αγοράς εισιτηρίων και ξεκίνησε με την κατάργηση των έντυπων εισιτηρίων στον Προαστιακό της Πάτρας αμέσως μετά. Πλέον και ως τα τέλη Μαρτίου, σε εξέλιξη βρίσκεται το κλείσιμο των εκδοτηρίων εισιτηρίων σε σταθμούς, με την κεντρική και βόρεια Ελλάδα να χάνουν τα περισσότερα εκδοτήρια. Στον αντίποδα, η εταιρεία δεν πειράζει για την ώρα τα περισσότερα εκδοτήρια εισιτηρίων σταθμών του Προαστιακού της Αθήνας (και κανένα σε σταθμούς εντός του αστικού τμήματος), κάτι που ίσως έχει να κάνει με τα κέρδη της εταιρείας από τα εκδοτήρια αυτά.
Σημειώνεται ότι ήδη πριν την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η εκμετάλλευση των εκδοτηρίων εισιτηρίων γίνοταν από εργολάβους με αποτέλεσμα η εξυπηρέτηση να διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από εκδοτήριο σε εκδοτήριο. Σύμφωνα με σχετική καταγγελία από την «Επιτροπή αγώνα Μηχανοστασίου Hellenic Train Θεσσαλονίκης», περίπου 90 εργολαβικοί εργαζόμενοι θα επηρεαστούν από το κλείσιμο των 34 εκδοτηρίων εισιτηρίων σε όλη την Ελλάδα.
Κλείνοντας πάντως τα εκδοτήρια σταθμών της περιφέρειας, όχι μόνο δυσχεραίνεται η εξυπηρέτηση των επιβατών και δη αυτών που είναι μεγαλύτεροι σε ηλικία, αλλά χάνεται ακόμα περισσότερο η σύνδεση των τοπικών κοινωνιών με το τρένο, που αναπτύσσεται και μέσω της προσωπικής εξυπηρέτησης. Στο εξής, αντί για σιδηροδρομικούς, οι επιβάτες θα μιλούν μόνο με τους υπαλλήλους σεκιούριτι, αν οι σταθμοί δεν μείνουν εντελώς έρημοι.
* * *
Μιλώντας για υπαλλήλους εταιρειών σεκιούριτι, κανείς δεν έπεσε από τα σύννεφα διαβάζοντας πως ένας υπάλληλος σε διάβαση στο κέντρο της Αθήνας αποκοιμήθηκε με αποτέλεσμα να αφήσει ανοικτή την μπάρα ενώ διερχόταν συρμός του Προαστιακού. Βλέπετε, εν έτη 2025 οι διαβάσεις, ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας είναι χειροκίνητες, με την ευθύνη για την ασφάλεια να πέφτει σε εταιρείες σεκιούριτι και υπαλλήλους του βασικού (στην καλύτερη περίπτωση) μισθού. Μέσα στις επόμενες μέρες εν τω μεταξύ λήγει η διαβούλευση για το διαγωνισμό ανάταξης 100 αυτόματων διαβάσεων στη βόρεια Ελλάδα -πρόβλημα στο οποίο αναφέρθηκε και ο Υπουργός Μεταφορών αυτή την εβδομάδα– και αναμένεται η προκήρυξη του διαγωνισμού. Στην Αθήνα θα συνεχίσουμε με τη μανιβέλα επ’ αόριστον.
* * *
Σε καταγγελία στη ΡΑΣ προχώρησε το Σωματείο των Μηχανοδηγών, αναφέροντας ότι έχει διαπιστωθεί ότι εν γνώση της Διεύθυνση Λειτουργιών, η Hellenic Train ζητά από μηχανοδηγούς να παραβιάζουν τον μέγιστο ημερήσιο χρόνο μηχανοδήγησης από 1 μηχανοδηγό και κατόπιν επικαλείται την –δήθεν- «σύμφωνη γνώμη» των εργαζομένων.
Εργαζόμενοι καταγγέλλουν επίσης πως για πρώτη φορά η Hellenic Train δεν κατέβαλε τις δευτερεύουσες απολαβές (υπερωρίες κ.λπ.) στην προγραμματισμένη ημερομηνία πληρωμής, ενημερώνοντας πως αυτές θα καταβληθούν «εντός της επόμενης εβδομάδας».
* * *
Το καθιερωμένο αλαλούμ στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας ήρθε μαζί με την κακοκαιρία την περασμένη Δευτέρα 3 Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με τις ενημερώσεις της Hellenic Train, επηρεάστηκαν κυρίως τα δρομολόγια του Προαστιακού στις γραμμές Πειραιάς – Κιάτο και Πειραιάς – Αεροδρόμιο όπου οι καθυστερήσεις έφτασαν και ξεπέρασαν τη μία ώρα αργά το απόγευμα, φτάνοντας μέχρι και τη μιάμιση ώρα ως το βράδυ. Και χτες Τετάρτη, η Hellenic Train προχώρησε σε εκτεταμένες καταργήσεις δρομολογίων του Προαστιακού, αντικαθιστώντας τα με «κολοβά» δρομολόγια λεωφορείων.
* * *
Μπορεί ο ΟΣΕ να διανύει τους τελευταίους μήνες λειτουργίας του πριν τη λειτουργία των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, αλλά η διοίκηση του οργανισμού προχώρησε στη μακροχρόνια ενοικίαση δύο αυτοκινήτων μέσω leasing, ένα εκ των οποίων θα είναι μάρκας Tesla και ένα μάρκας Volvo. Το κόστος της ενοικίασης και των δύο οχημάτων, την οποία αιτήθηκε η μονάδα εκτέλεσης έργου τροχαίου υλικού, θα ανέλθει σε 17.000 ευρώ περίπου για το 2025. Θα είχε ενδιαφέρον πάντως να διαβάσουμε την αιτιολόγηση της απόκτησης ενός πανάκριβου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της συγκεκριμένης μάλιστα αυτοκινητοβιομηχανίας από τον ΟΣΕ.
Προχωρά ο σχεδιασμός για την (μάλλον επιβεβλημένη) ανακαίνιση και αναβάθμιση του κεντρικού κτηρίου γραφείων του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου, με τον οργανισμό να προχωρά σε δέσμευση πίστωσης ύψους 18.000 ευρώ για την εκτέλεση μελέτης σκοπιμότητας.
* * *
Ποσό ύψους 8.680 ευρώ με ΦΠΑ θα διαθέσει ο ΟΣΕ για υπηρεσίες εκδίωξης και απώθησης περιστεριών από το κεντρικό κτίριο του Σιδηροδρομικού Μουσείου στις εγκαταστάσεις της Λεύκας. Όπως αναφέρεται, οι ακαθαρσίες δημιουργούν προβλήματα τόσο στο προσωπικό που εργάζεται στο χώρο, όσο και στα εκθέματα τα οποία βρίσκονται υπό αποκατάσταση. Σε αντίθεση με μεθόδους που έχουμε δει σε σταθμούς του Μετρό (δίχτυα) ή του προαστιακού (αιθέρια έλαια) σε αυτή την περίπτωση θα χρησιμοποιηθεί η βιολογική μέθοδος της ιερακοθηρίας (χρήση αρπακτικών πτηνών) προκειμένου να μην αλλοιωθεί η αρχιτεκτονική του χώρου. Υπενθυμίζουμε πως το σιδηροδρομικό μουσείου του ΟΣΕ εγκαινιάστηκε το 2019 αλλά δεν έχει ανοίξει τις πύλες του στο κοινό μέχρι και σήμερα.
* * *
12 άτομα που είχαν εγκλωβιστεί σε ανελκυστήρα του Προαστιακού στο σταθμό Νερατζιώτισσα απεγκλωβίστηκαν από την πυροσβεστική το πρωί της Πέμπτης 30 Ιανουαρίου.
* * *
Ιωάννινα: Ο Δήμος Ιωαννιτών ολοκλήρωσε τη φύτευση έξι αιωνόβιων και υπεραιωνόβιων ελαιόδεντρων, τα οποία προέρχονται από την περιβαλλοντική δράση της ΕΡΓΟΣΕ και χρηματοδοτούνται από το Πράσινο Ταμείο // Λαμία: 6μήνες με αναστολή σε τέσσερις νεαρούς που έκλεψαν υλικό του ΟΣΕ
* * *
Έχουν περάσει 18 μήνες από τη δασική πυρκαγιά στα ορεινά του Διακοπτού και μέχρι σήμερα δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα τα απαραίτητα έργα ορεινής υδρονομίας, για την προστασία της γραμμής του Οδοντωτού σιδηρόδρομου και της παλαιάς εθνικής οδού Πατρών – Κορίνθου, από φερτά υλικά και πλημμυρικά φαινόμενα.
* * *
Τι αναφέρει για το δυστύχημα των Τεμπών, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το προσχέδιο του οποίου έχει σταλεί στους εμπλεκόμενους οργανισμούς. Μεταξύ άλλων, το πόρισμα δείχνει διαχρονικές ελλείψεις και παραλήψεις του ΟΣΕ που έχουν να κάνουν με τη στελέχωση του οργανισμού και την επικοινωνία και της ΡΑΣ, ο εποπτικός ρόλος της οποίας χαρακτηρίζεται ελλιπής. Σημειώνεται πως με δελτίο τύπου, εκφράζεται η δυσαρέσκεια του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τη διαρροή στον τύπο του προσχεδίου του πορίσματος, αναφέροντας πως οι φορείς στους οποίους εστάλη θα έπρεπε να τηρήσουν την εμπιστευτικότητα // Δεν έχουν αλλοιωθεί τα ηχητικά δεδομένα που κατατέθηκαν στη δικαιοσύνη, σύμφωνα με πόρισμα του ΕΜΠ // Ο ρυθμιστής κυκλοφορίας του ΟΣΕ δεν έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κίνηση των συρμών, ούτε να επικοινωνεί με τους μηχανοδηγούς, όπως προκύπτει από κατάθεση που έδωσε τον Οκτώβριο του 2024, με την ιδιότητα του μάρτυρα, ο εν ενεργεία ρυθμιστής κυκλοφορίας Νοτίου Ελλάδος του Οργανισμού.
Το Μονομελές Πρωτοδικείο της Αθήνας επιδίκασε στην οικογένεια θύματος της τραγωδία των Τεμπών αποζημίωση 800.000 ευρώ // Δύο μνημεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για τα θύματα των Τεμπών
Πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ κατέθεσε ως ύποπτος στην εισαγγελία για την υπόθεση της παράδοσης λάθος βίντεο για την εμπορική αμαξοστοιχία που ενεπλάκη στο δυστύχημα των Τεμπών, αναφέροντας πως τα βίντεο κατατέθηκαν μετά τη λήξη της θητείας του // Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Π. Τερεζάκης δήλωσε πως το βιντεοληπτικό υλικό για την εμπορευματική αμαξοστοιχία ζητήθηκε τρεις μήνες μετά το δυστύχημα των Τεμπών // Σε εξέλιξη βρίσκεται ΕΔΕ για τον τρόπο που ενήργησαν στελέχη της πυροσβεστικής στο πεδίο της τραγωδίας των Τεμπών // Καλείται ως ύποπτος για ψευδή κατάθεση στην Εξεταστική ο πρώην CEO της Hellenic Train // Επίθεση από αγνώστους σημειώθηκε στα γραφεία της Hellenic Train. Οι άγνωστοι πέταξαν μπογιές και έσπασαν τζάμια
Μέσα σε όλα, είδε το φως της δημοσιότητας και επιστολή του πρώην/μεταβατικού προέδρου του ΟΣΕ Γιάννου Γραμματίδη προς τον πρωθυπουργό (!) μέσα από την οποία φέρεται να ζητούσε τη διετή διακοπή των δρομολογίων του σιδηρόδρομου στο μεγαλύτερο τμήμα του δικτύου. Σε διευκρινιστική δήλωσή του, ο κ. Γραμματίδης ανέφερε πως το εμπιστευτικό υπόμνημά του προς το γραφείο του πρωθυπουργού δεν είχε κάποια σχέση με το δυστύχημα των Τεμπών αλλά εστάλη μετά την παραίτησή του και αποτελούσε μία πρόταση για την επίσπευση των σιδηροδρομικών έργων στη Θεσσαλία μετά την κακοκαιρία Daniel.
* * *
Από τη Διαύγεια: Ο ΟΣΕ ενέκρινε δέσμευση πίστωσης ύψους 87.848,78 χωρίς ΦΠΑ για “Αξιολόγηση από κοινοποιημένο οργανισμό της συμμόρφωσης των σιδηροδρομικών σηράγγων στα τμήματα γραμμής Θριάσιο-Ικόνιο, Αθήνα-Τιθορέα και Δομοκός-Θεσσαλονίκη”, 83.200 ευρώ χωρίς ΦΠΑ για “Πραγματοποίηση προμήθειας και εγκατάστασης ηλεκτρικών ρολογιών στους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Κατερίνης, Λάρισας, Παλαιοφάρσαλου και Καρδίτσας, την πλήρη αντικατάσταση των ηλεκτρικών ρολογιών του Επιβατικού Σταθμού Θεσσαλονίκης (Ε.Σ.Θ.) καθώς και την συντήρηση του συνόλου των εγκατεστημένων ηλεκτρικών ρολογιών των Σ. Σταθμών Κατερίνης, Λάρισας, Παλαιοφάρσαλου, Καρδίτσας, και Ε.Σ.Θ.,” και 22.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ για “Παροχή υπηρεσίας υποστήριξης ΟΣΕ για την εκτίμηση επικινδυνότητας GSM-R” // Η ΓΑΙΑΟΣΕ ανέθεσε σε εξειδικευμένο σύμβουλο τη διενέργεια αυτοψιών, τεχνικών ελέγχων και τεχνικών εκθέσεων σε 289 ακίνητα, στους νομούς Αττικής, Θεσσαλονίκης, Βόλου, Λάρισας, Καλαμάτας, Αχαΐας και Πύργου αντί ποσού 20.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Γαλλία: Η κυβέρνηση προανήγγειλε διαγωνισμό για 180 κλινάμαξες και 30 μηχανές για νυχτερινά δρομολόγια // Ινδία: Εκτροχιασμός εμπορικού τρένου σε οικιστική περιοχή // Ιράν: Ξεκινούν τα δρομολόγια στην πρώτη γραμμή υψηλών ταχυτήτων
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
