Αν θέλει κανείς να κατανοήσει πόσο πίσω σιδηροδρομικά βρίσκεται η Ελλάδα, αρκεί να ρίξει μια ματιά στο τι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ενώ στην Ελλάδα το “σύγχρονο” σύστημα επικοινωνίας GSM-R δεν χρησιμοποιείται στην πράξη από τους μηχανοδηγούς και τους σταθμάρχες οι οποίοι προτιμούν τους παλαιότερους ασυρμάτους VHF ή ακόμα και δορυφορικά τηλέφωνα όπου δεν υπάρχει σήμα, η Ευρώπη ετοιμάζεται να διακόψει τη λειτουργία του (ξεπερασμένου, αφού χρησιμοποιεί τεχνολογία 2G) GSM-R ως το 2030 και να το αντικαταστήσει με το FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) το οποίο και θα χρησιμοποιεί τεχνολογία 5G. Εταιρείες τηλεπικοινωνιών όπως η Ericsson και η Qualcomm Technologies έχουν ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές με επιτυχία και προσεχώς αναμένεται η επέκτασή τους σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, σε διάφορες χώρες της Ευρώπης.
* * *
Αμέσως μετά την ανακοίνωση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την τραγωδία των Τεμπών, άρχισαν να κυκλοφορούν σε συγκεκριμένα μέσα ενημέρωσης πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες η κυβέρνηση έχει δεχτεί εισηγήσεις για το κλείσιμο του σιδηρόδρομου μέχρις ότου ολοκληρωθεί ένας αριθμός σημαντικών εργασιών. Το γιατί κάτι τέτοιο θα ήταν όχι μόνο αδικαιολόγητο αλλά και καταστροφικό για το σιδηρόδρομο όπως και νίκη για τα συμφέρονται που τον εχθρεύονται, είναι νομίζουμε προφανές και φαίνεται πως το αντιλήφθηκε και η κυβέρνηση (στην περίπτωση που τα αρχικά δημοσιεύματα ήταν διαρροές και όχι μόνο ‘ράδιο αρβύλα’), με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο να δηλώνει πως η αποκατάσταση του σιδηρόδρομου θα γίνει εν λειτουργία.
Η θέση της κυβέρνησης πως ο σιδηρόδρομος δεν θα κλείσει επαναλήφθηκε και από τον Υφυπουργό Μεταφορών Βασίλη Οικονόμου κατά τη διάρκεια συνάντησης με το προεδρείο της Πανελλήνιας Ένωσης Σιδηροδρομικών την περασμένη εβδομάδα. Ο υφυπουργός διαβεβαίωσε επίσης την ΠΟΣ ότι η Γαλλική εταιρεία που θα εμπλακεί, θα λειτουργήσει συμβουλευτικά και όχι ως διαχειριστής, για την καλύτερη και εύρυθμη λειτουργία του ΟΣΕ, ενώ τόνισε την αναγκαιότητα μόνιμων προσλήψεων όχι μόνο στον ΟΣΕ αλλά και στη ΣΤΑΣΥ.
* * *
Σοβαρά προβλήματα δημιουργήθηκαν στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας αλλά ακόμα και στα δρομολόγια του Μετρό προς Αεροδρόμιο και στα δρομολόγια του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη την περασμένη Κυριακή 9 Μαρτίου. Αιτία ήταν μία προγραμματισμένη (!) διακοπή ηλεκτροδότησης διάρκειας μιάμιση ώρας στην περιοχή του ΣΚΑ που έθεσε εκτός λειτουργίας την τηλεδιοίκηση. Ο ΟΣΕ επέρριψε ευθύνες στην ΔΕΔΔΗΕ για μη ειδοποίησή (!) του αλλά την ίδια στιγμή, σύμφωνα με καταγγελίες σιδηροδρομικών, δεν λειτούργησε ούτε το εφεδρικό σύστημα ηλεκτροδότησης. Τα «σπασμένα» πλήρωσαν οι επιβάτες, αφού από το πρωί της Κυριακής ως και το βράδυ ακολούθησε ένα μπαράζ καθυστερήσεων και ακυρώσεων δρομολογίων.
* * *
Ένας μαθητής Λυκείου τραυματίστηκε το πρωί της Πέμπτης 6 Μαρτίου στο σιδηροδρομικό σταθμό της Αλεξάνδρειας Ημαθίας, όταν παρασύρθηκε αμαξοστοιχία της Hellenic Train που εκτελούσε το δρομολόγιο Έδεσσα – Θεσσαλονίκη, η οποία είχε μόλις αναχωρήσει και ευτυχώς δεν είχε αναπτύξει ακόμα μεγάλη ταχύτητα. Σύμφωνα με πληροφορίες, μαθητές διέρχονται καθημερινά από τις γραμμές εντός του σταθμού προκειμένου να «κόψουν δρόμο» καθώς μεταβαίνουν στο ΕΠ.ΑΛ. το οποίο βρίσκεται σε μικρή απόσταση. Δυστυχώς, η περίφραξη των γραμμών, τουλάχιστον γύρω από τους σταθμούς που βρίσκονται σε λειτουργία, και η εγκατάσταση πεζογεφυρών, πρέπει να ακούγεται ως «επιστημονική φαντασία» για τον ΟΣΕ.
* * *
Για ακόμα μία φορά, η Hellenic Train προχώρησε σε διακοπή των ελάχιστων επιβατικών της δρομολογίων στον Έβρο προκειμένου να εκτελεστούν μεταφορές “εμπορευματικών φορτίων” (τα οποία για μία ακόμα φορά φαίνεται πως είναι νατοϊκά στρατιωτικά οχήματα). Τα δρομολόγια τα δρομολόγια Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο και Αλεξανδρούπολη-Ορεστιάδα διακόπηκαν από την Κυριακή 9 έως και την Τετάρτη 12 Μαρτίου, με τους κατοίκους του Έβρου να διαπιστώνουν για μία ακόμα φορά ποιες είναι οι προτεραιότητες του ΟΣΕ, της Hellenic Train και του ελληνικού κράτους. Σίγουρα όχι οι μετακινήσεις τους.
* * *
Γράφαμε πριν από δύο εβδομάδες ότι ο ΟΣΕ προσπαθεί μόνο με «μερεμέτια» να διορθώσει τα προβλήματα που προκύπτουν στους γερασμένους λόγω έλλειψης σοβαρής συντήρησης σταθμούς του Προαστιακού της Αθήνας. Οι φωτογραφίες που δημοσίευσαν μηχανοδηγοί πριν λίγες μέρες με σοβάδες να έχουν πέσει στις αποβάθρες του σταθμού Παλλήνης και με το προσωπικό να έχει προχωρήσει σε αποκλεισμό του χώρου, δείχνει αφενός την σοβαρότητα της κατάστασης και αφετέρου την αδιαφορία τόσο του δημόσιου οργανισμού όσο και της Hellenic Train για την ασφάλεια των επιβατών του Προαστιακού.
* * *
Σε δημοσίευμα εφημερίδας που έκανε λόγω για ρουσφετολογικές προσλήψεις σταθμαρχών και κλειδούχων από την περιοχή της Φθιώτιδας απάντησε με μία ασυνήθιστα λεπτομερή ανακοίνωση ο ΟΣΕ.Όπως αναφέρει ο οργανισμός, οι προσλήψεις στο Λιανοκλάδι αποτελούν το 4% των 305 προσλήψεων με Δελτίο Παροχής Υπηρεσιών που έκανε ο ΟΣΕ το 2024. Σύμφωνα με το οργανόγραμμα, προβλέπονται 11 θέσεις για το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας και το Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων του Λιανοκλαδίου. Επιπλέον, διευκρινίζεται ότι τα ζητούμενα προσόντα, το πρόγραμμα εκπαίδευσης και η αξιολόγηση για τους σταθμάρχες και τους κλειδούχους είναι τα ίδια, είτε πρόκειται για μόνιμους (μέσω ΑΣΕΠ) είτε για ορισμένου χρόνου (με ΔΠΥ) εργαζόμενους.
Όπως αναφέρει τέλος ο ΟΣΕ, παράλληλα με τους 56 Σταθμάρχες και 53 Κλειδούχους με ΔΠΥ που βρίσκονται σε διαδικασία εκπαίδευσης, βρίσκονται σε τελικό στάδιο οι κατάλογοι που αφορούν την πρόσληψη 140 ατόμων με την διαδικασία του ΑΣΕΠ, στους οποίους περιλαμβάνονται 57 Σταθμάρχες και 49 Κλειδούχοι που θα καλύψουν πάγιες ανάγκες προσωπικού κυκλοφορίας πανελλαδικά. Επίσης, έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Εσωτερικών (ΠΥΣ 51) νέα αύξηση του προσωπικού κατά 100 επιπλέον μόνιμους υπαλλήλους, πάλι μέσω ΑΣΕΠ.
* * *
Με απόφασή της, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων προχώρησε σε αναστολή της άδειας 5 μηχανοδηγών -3 από την Hellenic Train και 2 από τον ΟΣΕ. Οι συγκεκριμένοι μηχανοδηγοί δεν θα μπορούν να ασκούν τα καθήκοντά τους μέχρι να καταθέσουν τα απαραίτητα πιστοποιητικά υγείας στην ανεξάρτητη αρχή.
* * *
Λάρισα: Επίθεση με πέτρες στο σιδηροδρομικό σταθμό μετά από πορεία για τα Τέμπη // Καλαμπάκα: Φωτιά σε αποθήκη του ΟΣΕ // Βόλος: Απομακρύνθηκαν οι γραμμές του ΟΣΕ από τον Κραυσίδωνα
* * *
Κομμάτια που παραπέμπουν στη δεύτερη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας που ενεπλάκη στην τραγωδία των Τεμπών φέρεται να βρέθηκαν σε νέα αυτοψία που πραγματοποιήθηκε στο Κουλούρι, δύο χρόνια μετά τη μεταφορά τους εκεί // Έχει ενδιαφέρον η συνέντευξη του προέδρου του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστου Παπαδημητρίου στην Καθημερινή για τις συνθήκες που συνάντησε ως πρώτος επικεφαλής του οργανισμού τον οποίο δεν είχε ιδρύσει εγκαίρως η προηγούμενη ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών.
* * *
Μπορεί η κυβέρνηση να προωθεί τον μετασχηματισμό του σιδηροδρόμου που περιλαμβάνει το κλείσιμο του ΟΣΕ, την ίδια στιγμή όμως ο οργανισμό ενέκρινε πίστωση ύψους 25.000 ευρώ για δημιουργία νέας ιστοσελίδας (πότε πρόλαβε να παλιώσει η τρέχουσα;) // Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή της 3ης μηνιαίας δόσης της ετήσιας επιχορήγησης, για το έτος 2025 προς τον ΟΣΕ, ύψους 6.250.000, για την κάλυψη των λειτουργικών του δαπανών.
* * *
Γαλλία: Διακόπηκαν επί ώρες τα δρομολόγια τρένων στο Παρίσι λόγω εντοπισμού βόμβας του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου // 1,7 δις δολάρια τα κέρδη της SNCF το 2024 // Ιταλία: Παρουσιάστηκε το πρώτο τρένο υδρογόνου // Γερμανία: Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (DB) υπέγραψαν συμβόλαιο ύψους 6,3 δις ευρώ για ψηφιακές τεχνολογίες ασφάλειας στο δίκτυο // Μαρόκο: Ανατέθηκε σε 3 εταιρείες η προμήθεια 168 τρένων υψηλών ταχυτήτων // Πακιστάν: Έληξε η ομηρία εκατοντάδων επιβατών τρένου – Νεκροί 33 ένοπλοι και τουλάχιστον 21 όμηροι // Περού: Τρένο πέρασε πάνω από άνδρα που αποκοιμήθηκε στις γραμμές χωρίς να τον σκοτώσει
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
