Μία φανταστική μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο

• Το άρθρο αναφέρεται σε ένα φανταστικό σενάριο μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο.
• Επέστρεψε στην πραγματικότητα με τον Οδηγό επιβίωσης για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας

Η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο είναι το πιο περίπλοκο εγχείρημα το οποίο έχουν αναλάβει να φέρουν εις πέρας τα τελευταία χρόνια οι συγκοινωνιακοί φορείς της Αθήνας, πάντα μαζί με τον ιδιώτη ανάδοχο του έργου.

Ένα τέτοιο εγχείρημα θα αντιμετώπιζε καθυστερήσεις και προβλήματα σε όποιο σημείο του κόσμου και να βρισκόμασταν. Μπορούμε όμως να φανταστούμε ένα σενάριο όπου θα υπήρχε στιβαρή οργάνωση όλων των εμπλεκόμενων στο έργο, εις βάθος προγραμματισμός, αδιαπραγμάτευτα deadlines και οργανωμένη και ευέλικτη επικοινωνία.

Υποθέτουμε πως η αιφνιδιαστική ανακοίνωση από έναν υπουργό για την άμεση ολοκλήρωση της μετάβασης σε λιγότερο από έναν μήνα, τη στιγμή μάλιστα που οι περισσότεροι επιβάτες δεν είχαν ακούσει λέξη για το νέο σύστημα, δεν είναι ο βέλτιστος τρόπος για εξελιχθεί η μετάβαση.

Στο δικό μας, φανταστικό σενάριο, τα πράγματα θα εξελίσσονταν κάπως έτσι:

Καταρχάς, η «περίοδος μετάβασης» αφορά συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, με αρχή, μέση και τέλος. Η μετάβαση δεν γίνεται «βλέποντας και κάνοντας» αλλά κάθε φάση έχει εκ των προτέρων προγραμματιστεί.

Το επιβατικό κοινό έχει στη διάθεσή του όλες τις απαραίτητες πληροφορίες από την πρώτη μέρα της μετάβασης. Πληροφορίες που αφορούν το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (ακόμα και λεπτομέρειες) καθώς και πληροφορίες για κάθε φάση της μετάβασης.

Η διάρκεια της μετάβασης είναι συγκεκριμένη. Το χρονικό διάστημα δεν μπορεί να είναι ούτε μεγάλο (π.χ. ένας χρόνος), καθώς αυτό ευνοεί την απάθεια που οδηγεί τους επιβάτες να περιμένουν την τελευταία στιγμή, ούτε όμως και πολύ μικρό (π.χ. ένας μήνας) πράγμα που οδηγεί σε χάος, μεγάλες ουρές και ταλαιπωρία για τους επιβάτες.

Στο φανταστικό σενάριο που ακολουθεί, το διάστημα της μετάβασης είναι 6 μήνες.

6 μήνες πριν την μετάβαση:

• Ανακοινώνονται όλες οι λεπτομέρειες για το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου καθώς και το ακριβές χρονοδιάγραμμα της μετάβασης.
• Για την επικοινωνία με το επιβατικό κοινό επιστρατεύεται κάθε διαθέσιμο μέσο: Επίσημη ιστοσελίδα, εφαρμογές, social media, αφίσες σε σταθμούς και μέσα, ηχητικές ανακοινώσεις, τηλεφωνικό κέντρο, προσωπικό συγκοινωνιών, ΜΜΕ.
• Ολοκληρώνεται η εκπαίδευση του συνόλου του προσωπικού στις συγκοινωνίες, μονίμου και έκτακτου.
• Ξεκινάει το στήσιμο σημείων ενημέρωσης για το ηλεκτρονικό εισιτήριο σε σταθμούς του Μετρό.
• Ξεκινάει η έκδοση των ATH.ENA TICKET από όλα τα εκδοτήρια.

5 μήνες πριν την μετάβαση

• Ξεκινάει η έκδοση των ATH.ENA CARD με προσφορές για όσους επιβάτες τις αποκτήσουν πρώτοι.
• Συνεχίζεται η ανανέωση των μηνιαίων καρτών παλαιού τύπου αλλά όσοι θέλουν νέα κάρτα πρέπει να εκδώσουν ATH.ENA CARD.
• Σταματάει η έκδοση και ανανέωση καρτών απεριορίστων διαδρομών διάρκειας από τρεις μήνες και πάνω, αντικατάσταση με ATH.ENA CARD.
• Για την έκδοση των ATH.ENA CARD είναι υποχρεωτική η online αίτηση. Στην αίτηση περιλαμβάνεται και το ανέβασμα φωτογραφίας από τον επιβάτη.
• Η αίτηση μπορεί να γίνει είτε από τον ίδιο τον επιβάτη είτε σε ΚΕΠ είτε σε σημεία ενημέρωσης και πραγματοποίησης αιτήσεων τα οποία στήνονται σε σταθμούς του Μετρό και άλλα σημεία της Αθήνας.
• Στα εκδοτήρια απλά ελέγχονται τα στοιχεία των επιβατών και γίνεται η έκδοση των ATH.ENA CARD, οι εκδότες δεν πραγματοποιούν αιτήσεις.
• Κάθε τύπος εισιτηρίου πλην των ενιαίων/90 λεπτών εκδίδεται αποκλειστικά μέσω ATH.ENA TICKET.

4 μήνες πριν τη μετάβαση

• Ξεκινά η έκδοση ATH.ENA CARD και για δικαιούχους μειωμένου κομίστρου.
• Τα εκδοτήρια σταματούν τη διάθεση των παλιών χάρτινων εισιτηρίων και εκδίδουν μόνο ATH.ENA TICKET. Δεν υπάρχουν εκδότες μόνο για ηλεκτρονικό ή μόνο για παλιά εισιτήρια. Όλοι οι εκδότες ασχολούνται με την έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

3 μήνες πριν την μετάβαση

• Ξεκινάει η έκδοση ATH.ENA CARD για δικαιούχους δωρεάν μετακίνησης.
• Το επιβατικό κοινό ενημερώνεται καθημερινά για τον αριθμό των ημερών που απομένουν μέχρι την ολοκλήρωση της μετάβασης. Εντατικοποιείται η πληροφόρηση.

2 μήνες πριν την μετάβαση

• Εκτός λειτουργίας τα παλιά μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων. Παλιά εισιτήρια θα γίνονται όμως δεκτά ως την τελευταία μέρα της μετάβασης.
• Περιορίζεται ο αριθμός των εκδοτηρίων που ανανεώνουν παλιές κάρτες απεριορίστων διαδρομών.
• Ξεκινάει η αντικατάσταση καρτών απεριορίστων διαδρομών μεγάλης διάρκειας που έληγαν μετά την ολοκλήρωση της μετάβασης.
• Σε μικρό αριθμό μη κεντρικών σταθμών μετρό (πιθανόν και εκ περιτροπής) κλείνουν οι περισσότερες μπάρες ώστε να αρχίσουν να εξοικειώνονται οι επιβάτες. Στους σταθμούς αυτούς υπάρχουν υπάλληλοι δίπλα στις μπάρες όλες τις ώρες λειτουργίας ώστε να βοηθούν τους επιβάτες.

1 μήνα πριν την μετάβαση

• Σταματάει η ανανέωση των παλιών καρτών απεριορίστων διαδρομών. Όλοι οι εκδότες εκδίδουν μόνο ATH.ENA CARD.
• Αυξάνεται σταδιακά ο αριθμός των σταθμών με κλειστές τις περισσότερες μπάρες. Πάντα με παρουσία προσωπικού για να βοηθούν τους επιβάτες.

Από την ημέρα της μετάβασης

• Μετακίνηση δυνατή μόνο με ηλεκτρονικό εισιτήριο. Όλες οι μπάρες σε όλους τους σταθμούς παραμένουν κλειστές. Σε όλους τους σταθμούς προσωπικό βρίσκεται δίπλα στις μπάρες για να βοηθάει τους επιβάτες τις πρώτες δύσκολες μέρες.

Επειδή όμως στα λόγια όλα είναι εύκολα, πρέπει να λάβουμε υπόψη πως υπάρχουν παράγοντες που ευνοούν την αλλαγή των σχεδιασμών, τη δημιουργία καθυστερήσεων και των εκτροχιασμό των χρονοδιαγραμμάτων. Για παράδειγμα:

• Γραφειοκρατία: Επηρεάζει την εξέλιξη των διαγωνισμών, την αλλαγή κανονισμών και γενικά προκαλεί καθυστερήσεις σε όλες τις φάσεις της μετάβασης.
• Επικοινωνία: Τα προβλήματα επικοινωνίας των διοικήσεων των συγκοινωνιακών φορέων με τους εργαζόμενους τους έγιναν φανερά αυτό το διάστημα, με τους επιβάτες να λαμβάνουν διαφορετικές πληροφορίες από εκδοτήριο σε εκδοτήριο.
• Προσωπικά δεδομένα: Η ευαισθησία στο ζήτημα των προσωπικών δεδομένων δημιουργεί προβλήματα και καθυστερήσεις, ειδικά όταν φορείς του δημοσίου αντιμετωπίζονται με περισσότερη καχυποψία ακόμα και από ιδιωτικούς φορείς.
• Τεχνολογία: Με δεδομένη την περιπλοκότητα του εγχειρήματος, είναι δεδομένο ότι θα υπάρξουν προβλήματα που θα φέρουν επιπλέον καθυστερήσεις.