- 141 ΣΤ. ΔΑΦΝΗ – ΚΑΛΑΜΑΚΙ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 136 ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Β. – ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 137 ΑΝΩ Ν. ΣΜΥΡΝΗ Α – ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 421 ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ – ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
- 509 ΖΗΡΙΝΕΙΟ – ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΣ – ΚΡΥΟΝΕΡΙ
- 304 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ – ΑΡΤΕΜΙΣ (ΒΡΑΥΡΩΝΑ)
- 305 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ – ΑΡΤΕΜΙΣ (ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ)
- Α5 ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΑΝΘΟΥΣΑ
- Α1 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΒΟΥΛΑ
- Α3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ (ΜΕΣΩ Λ. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ)
- 909 ΑΓ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ – ΑΓ. ΣΟΦΙΑ – ΚΙΡΑΤ. ΝΙΚΑΙΑΣ
- 237 ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ – ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 164 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – Κ. ΗΛ/ΠΟΛΗ – ΑΡΓ/ΠΟΛΗ – ΤΕΡΨΙΘΕΑ
- 622 ΓΟΥΔΗ – ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ
- 815 ΓΟΥΔΗ – ΤΑΥΡΟΣ
- 314 ΣΤ. ΔΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΠΑΛΛΗΝΗ – ΡΑΦΗΝΑ
- 319 ΣΤ. ΔΟΥΚ. ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΠΑΛΛΗΝΗ – ΕΚΠΤ. ΧΩΡΙΟ ΣΠΑΤΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 841 ΠΕΡΑΜΑ – ΣΤ. ΝΙΚΑΙΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
- 842 ΠΕΡΑΜΑ – ΣΤ. ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ (ΚΥΚΛΙΚΗ)
Περισσότερα ερωτηματικά παρά απαντήσεις δημιούργησε η επίσκεψη του Υφυπουργού Μεταφορών Βασίλη Οικονόμου στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στην Ανθούσα την περασμένη εβδομάδα με αφορμή την δοκιμαστική εφαρμογή -για μία ακόμα φορά τα τελευταία χρόνια- του μέτρου της εισόδου από την πρώτη πόρτα των λεωφορείων.
Η προφανέστερη απορία είναι γιατί η έναρξη εφαρμογής του μέτρου, έστω και πιλοτικά, δεν ανακοινώθηκε ποτέ επισήμως από τους συγκοινωνιακούς φορείς ή το υπουργείο πέρα από κάποιες δηλώσεις του υπουργού στα τέλη Αυγούστου ως προαναγγελία του μέτρου.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Athens Transport, αν και ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ προφανώς και συμμετέχουν ενεργά στην υλοποίηση της πιλοτικής εφαρμογής της «μπροστινής πόρτας», πρόκειται ουσιαστικά για μία πρωτοβουλία του υπουργείου που αντανακλά το αντίστοιχο πιλοτικό μέτρο το οποίο ξεκίνησε σχεδόν ταυτόχρονα στα λεωφορεία της Θεσσαλονίκης. Μία βασική διαφορά είναι ότι εκεί ο ΟΑΣΘ ανακοίνωσε στοιχεία για τα αποτελέσματα του μέτρου, υποστηρίζοντας πως μέσα σε μία εβδομάδα οι επικυρώσεις εισιτηρίων στις 10 λεωφορειακές γραμμές όπου το μέτρο εφαρμόζεται αυξήθηκαν σε ποσοστό που ξεπερνά το 73% (!) σε σύγκριση με την αντίστοιχη εβδομάδα του 2023.
Η κατάσταση στην Αθήνα ίσως αποδειχθεί πιο περίπλοκη αν λάβουμε υπόψιν την προϊστορία της εισόδου από την πρώτη πόρτα στα λεωφορεία της πρωτεύουσας. Πρόκειται για ένα μέτρο το οποίο έχει δοκιμαστεί άλλες τρεις φορές μέσα στα τελευταία 11 χρόνια, με πιο πετυχημένη απόπειρα αυτή που ξεκίνησε το 2018 για να διακοπεί λόγω των περιορισμών που έφερε η πανδημία του κορωνοϊού. Οι προηγούμενες προσπάθειες είχαν σκοντάψει κυρίως στην απροθυμία των οδηγών να πραγματοποιούν ελέγχους εισιτήριων (κάτι που δεν έχει αλλάξει) ή ακόμα και στο να έρχονται σε κοντινή επαφή με το σύνολο των επιβατών που επιβιβάζονται από την πρώτη πόρτα (τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία καθώς και όλα τα επόμενα που θα ενταχθούν στο στόλο της ΟΣΥ θα διαθέτουν ψηλό τζάμι στη θέση του οδηγού, ικανοποιώντας το αίτημα των οδηγών).
Μία διαφορά στη νέα προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από ένα μήνα είναι πως στα λεωφορεία των 12 γραμμών όπου οι επιβάτες (χωρίς να το ξέρουν) πρέπει να επιβιβάζονται από την πρώτη πόρτα, είναι πως σε αυτά επιβιβάζονται και ελεγκτές οι οποίοι, ίσως σαν τους εισπράκτορες περασμένων δεκαετιών, φροντίζουν για την τήρηση του μέτρου και την επικύρωση των εισιτηρίων από τους επιβάτες.
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, οι 135 ελεγκτές που διαθέτει πλέον η ΟΣΥ (από μόλις 30 ένα χρόνο πριν) πραγματοποίησαν 163.298 ελέγχους τον Σεπτέμβριο του 2024 από 72.476 τον Σεπτέμβριο του 2023, αύξηση που φτάνει το 125%. Αυτό, σύμφωνα με το Υπουργείο, που δεν παραθέτει δεδομένα για τα πρόστιμα, είναι ενθαρρυντικό για την εισπραξιμότητα των εισιτηρίων για τον ΟΑΣΑ.
Πού εφαρμόζεται η είσοδος από την πρώτη πόρτα των λεωφορείων
Η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου «μπροστινή πόρτα» εφαρμόζεται εδώ και ένα μήνα σε 12 λεωφορειακές γραμμές.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει σχεδιασμός για την επέκταση του μέτρου σε άλλες γραμμές, ούτε είναι γνωστό αν αυτό θα ανακοινωθεί εκ των προτέρων αυτή τη φορά.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
