Σε καταγγελία για «παραλίγο σύγκρουση» αμαξοστοιχιών στον σταθμό του Κορινού στην Πιερία προχώρησαν μηχανοδηγοί, με τον ΟΣΕ να ανακοινώνει τη διεξαγωγή έρευνας για τυχόν δυσλειτουργία στο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, το οποίο, όπως αναφέρει, βρίσκεται σε λειτουργία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του 902.gr, το περιστατικό συνέβη στις 5 το απόγευμα της Δευτέρας 25 Νοεμβρίου όταν συρμός του προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα, υπέστη βλάβη με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί στο Σταθμό του Κορινού. Την ίδια στιγμή, η αμαξοστοιχία Intercity 57 που είχε ως προορισμό την Αθήνα και κινούνταν και αυτή στη γραμμή καθόδου, πλησίαζε κανονικά -έχοντας μάλιστα «πράσινους» σηματοδότες- προς το σημείο που βρισκόταν ο χαλασμένος συρμός.
Όπως αναφέρεται, οι μηχανοδηγοί της Intercity άκουσαν μέσω του ασυρμάτου πως υπάρχει ακινητοποιημένος συρμός στο σταθμό του Κορινού και επικοινώνησαν μέσω κινητού τηλεφώνου με τον μηχανοδηγό του προαστιακού ο οποίος και τους επιβεβαίωσε πως βρίσκεται ακινητοποιημένος λόγω βλάβης, για να ακινητοποιήσουν και οι ίδιοι το τρένο αν και είχαν πράσινα φωτοσήματα.
Μετά τη δημοσίευση του περιστατικού, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης απέστειλε επιστολή με αποδέκτες τις διοικήσεις ελληνικών και ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών φορέων, μέσω της οποίας αναφέρεται στο συμβάν και ζητά την άμεση διερεύνησή του και την κοινοποίηση του πορίσματος.
Όπως αναφέρεται, «τη Δευτέρα 25/11/2024 η αμαξοστοιχία 2591 είχε ακινητοποιηθεί λόγω τεχνικού προβλήματος στον στάση Κορινός. Ακολουθούσε η αμαξοστοιχία IC 57. Σύμφωνα με τις αναφορές των 2 μηχανοδηγών της IC 57 ενώ η αμαξοστοιχία 2591 ήταν σταθμευμένη στον Σ.Σ. Κορινό η ένδειξη εισόδου σε αυτόν ήταν πράσινη, αντί για κόκκινη. Οι μηχανοδηγοί της IC 57 είχαν μειώσει την ταχύτητα τους, γνωρίζοντας ότι η προπορευόμενη αμαξ 2591 είχε καθυστέρηση 15 λεπτών και αντιμετώπιζε
τεχνικά προβλήματα και έτσι απεφεύχθη η σύγκρουση.»
Σύμφωνα με την Π.Ε.Π.Ε., πρόκειται για το δεύτερο περιστατικό στην ίδια περιοχή τον ίδιο χρόνο, καθώς σύμφωνα με αναφορά άλλου μηχανοδηγού, «στις 16.12.2023 εκτελώντας την αμαξοστοιχία 11595 ενημερώθηκε από τον σταθμό Πλατέως –τηλεφωνικά λόγω κακής ποιότητας επικοινωνιών- ότι η αμαξοστοιχία IC 53 έχει ακινητοποιηθεί εντός του Σ.Σ. Κορινού λόγω τεχνικού προβλήματος αλλά η ένδειξη κάλυψης του σταθμού ήταν λανθασμένα πράσινη, αντί για κόκκινη! Ο μηχανοδηγός τότε άμεσα στάθμευσε την αμαξοστοιχία αναμένοντας νεότερες εντολές του Τηλεδιοικητή».
Η Π.Ε.Π.Ε. ζητά την κοινοποίηση του πορίσματος για το συμβάν του 2023 ως αύριο, Πέμπτη, την άμεση διερεύνηση του νέου περιστατικού και την κοινοποίηση του πορίσματος, καθώς και γραπτή απάντηση για το αν καταγράφονται και είναι ορατές από την Τηλεδιοίκηση Λάρισας οι ενδείξεις των ενδιάμεσων φωτοσημάτων στην περιοχή ελέγχου της.
ΟΣΕ: Έρευνα για τα φωτοσήματα
Σε σημερινή του ανακοίνωση, ο ΟΣΕ δεν δίνει λεπτομέρειες σχετικά με το περιστατικό της Δευτέρας, ωστόσο αναφέρει πως στο τμήμα αυτό του σιδηροδρομικού δικτύου λειτουργεί σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση από τον Αύγουστο του 2023. Επιπλέον, αναφέρει πως ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η κατασκευάστρια εταιρεία της τηλεδιοίκησης άμεσα κάνουν όλους τους απαιτούμενους τεχνικούς ελέγχους όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων αυτών με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων του περιστατικού.
Η ανακοίνωση του ΟΣΕ:
Σχετικά με δημοσίευμα που αναφέρεται σε παρ’ ολίγον σύγκρουση τρένων στην Πιερία, τόσο ο ΟΣΕ όσο και η ΕΡΓΟΣΕ με την κατασκευάστρια εταιρεία του συστήματος σηματοδότησης, εξετάζουν πολύ προσεκτικά όλες τις σχετικές αναφορές με σκοπό την πλήρη διερεύνηση του σχετικού περιστατικού.
Τονίζεται ότι στο τμήμα αυτό του σιδηροδρομικού δικτύου λειτουργεί σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση από τον Αύγουστο του 2023. Το συγκεκριμένο σύστημα έχει λάβει όλα τα αναγκαία πιστοποιητικά ασφαλείας όπως απαιτούνται από την σχετική νομοθεσία, ενώ διαθέτει και το ανάλογο πιστοποιητικό ασφαλούς λειτουργίας που εκδόθηκε από την ΡΑΣ.
Με δεδομένη την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων που εγγυάται διεθνώς η λειτουργία συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η κατασκευάστρια εταιρεία άμεσα κάνουν όλους τους απαιτούμενους τεχνικούς ελέγχους όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων αυτών με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων που αναφέρονται στο ανωτέρω περιστατικό.
Σημειώνεται ότι από την πλευρά της Hellenic Train δεν έχει υπάρξει μέχρι στιγμής κάποια αντίδραση σχετικά με τις καταγγελίες των μηχανοδηγών.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
