Φεύγει ξανά το Τραμ από το Σύνταγμα, η σημαντική αλλαγή που έρχεται στα εισιτήρια και τα προβλήματα των συρμών του ΗΣΑΠ

Αποκόπτεται ξανά το Τραμ από το Σύνταγμα: Ακόμα μία απόφαση που θα έχει ως αποτέλεσμα την υποβάθμιση της λειτουργίας του μέσου αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή μέσα στους επόμενους μήνες, αφού, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής της Ανάπλασης Δημόσιων Χώρων Α.Ε., Χ. Ακριτίδη, από τον ερχόμενο Μάρτιο και μέχρι τουλάχιστον το καλοκαίρι, το Τραμ δεν θα φτάνει στον τερματικό σταθμό του Συντάγματος προκειμένου να εκτελεστεί η επόμενη φάση των εργασιών στην λεωφόρο Βασ. Όλγας.

Το παραπάνω χρονοδιάγραμμα πάντως προϋποθέτει πως οι εργασίες θα εκτελεστούν στην ώρα τους και πως δεν θα ανακύψουν αρχαιολογικά ευρήματα τα οποία ενδεχομένως να καθυστερήσουν περισσότερο την επιστροφή του Τραμ στο κέντρο της πόλης και μάλιστα στο μέσο της τουριστικής περιόδου.

Υπενθυμίζεται πως από τον Οκτώβριο του 2018 και για τα επόμενα δύο χρόνια το Τραμ δεν έφτανε στο Σύνταγμα με απόφαση της Περιφέρειας Αττικής και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με δικαιολογία την ενδεχόμενη επικινδυνότητα της υπόγειας κοίτης του Ιλισού, η οποίο όμως δεν επαληθεύτηκε μετά από σχετική έρευνα.

Τι αλλάζει στα εισιτήρια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς: Σε λίγες μέρες τίθεται σε εφαρμογή η μεγαλύτερη εδώ και μία δεκαετία εξέλιξη στο σύστημα κομίστρου των συγκοινωνιών της Αθήνας. Πρόκειται για την επέκταση του συστήματος Tap n’ Pay, των ανέπαφων δηλαδή συναλλαγών με τη χρήση τραπεζικών καρτών ή εφαρμογών smartphone κ.λπ. για μετακίνηση σε όλα τα μέσα του ΟΑΣΑ. Μέσω του συστήματος, όσοι επιβάτες το επιθυμούν, θα μπορούν να μετακινούνται χωρίς να εκδίδουν πρώτα εισιτήρια ή κάρτες, αλλά απλά «επικυρώνοντας» την τραπεζική τους κάρτα από την οποία θα αφαιρείται η αξία του κομίστρου, ενώ θα ισχύουν και όρια χρεώσεων για όσους μετακινούνται συχνά.

Το συγκεκριμένο σύστημα λειτουργεί εδώ και 7 περίπου μήνες στις λεωφορειακές γραμμές Express του Αεροδρομίου αλλά σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ το χρησιμοποιούν λιγότεροι από ένας στους 10 επιβάτες (9%) αν και θα μπορούσαν να είναι πολλοί περισσότεροι τη στιγμή που τις γραμμές αυτές χρησιμοποιούν και τουρίστες. Ελπίζουμε να τύχει πλέον μεγαλύτερης προβολής διότι διαφορετικά ανάλογη θα είναι η δημοφιλία του συστήματος και στα υπόλοιπα μέσα.

Τα προβλήματα των συρμών του ΗΣΑΠ: Άγνωστα παραμένουν ακόμη τα αίτια των δύο συμβάντων στη γραμμή του ΗΣΑΠ μέσα στις γιορτές. Το πρώτο αφορούσε έκλυση καπνού μέσα σε συρμό στις 30 Δεκεμβρίου, ενώ το δεύτερο και σοβαρότερο, που συνέβη τα ξημερώματα της Πρωτοχρονιάς, αφορούσε το αυτόματο άνοιγμα όλων των θυρών του συρμού όταν αυτός βρισκόταν εν κινήσει. Η δυσλειτουργία αυτή θεωρείται πως δεν έχει να κάνει με τα γνωστά προβλήματα στις πόρτες που παρουσιάζουν οι παλαιότεροι -και υπό ανακατασκευή- συρμοί της 8ης παραλαβής. Εξυπακούεται πως σε ένα οποιοδήποτε τρένο υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας ώστε να μην ανοίγουν οι πόρτες όταν αυτό βρίσκεται εν κινήσει, οι οποίες στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν λειτούργησαν.

Σημειώνεται πως ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών, με αφορμή καταγγελία υπαλλήλων της ΣΤΑΣΥ για το συμβάν της Πρωτοχρονιάς έδωσε εντολή για τη διενέργεια έρευνας. Αν είχαμε βέβαια ένα ευρώ για κάθε έρευνα που διατάσσουν εισαγγελείς χωρίς τελικά να προκύψει το παραμικρό, θα είχαμε αρκετά λεφτά για να επιδιορθώσουμε τις πόρτες των συρμών.

Όπως γράψαμε πριν από λίγες μέρες, το ζήτημα της έλλειψης συρμών και της κατάστασης όσων κυκλοφορούν σήμερα είναι το σοβαρότερο ίσως πρόβλημα που αντιμετωπίζει το δίκτυο του Μετρό και θα έπρεπε να αποτελεί και άμεση προτεραιότητα της κυβέρνησης.

Λεωφορεία από την Αθήνα στα Δωδεκάνησα: Στη δωρεάν παραχώρηση τριών αστικών λεωφορείων από την Αθήνα σε νησιά των Δωδεκανήσων αποφάσισε να προχωρήσει η διοίκηση της ΟΣΥ ύστερα από αιτήματα δήμων. Συγκεκριμένα, θα παραχωρηθούν τρία λεωφορεία midi τύπου EURO II NEOPLAN, δύο εκ των οποίων στο Δήμο Καλυμνίων και ένα στο Δήμο Καρπάθου. Πρόκειται για οχήματα 25ετίας τα οποία αναμένεται αργά ή γρήγορα να αντικατασταθούν από τα 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία midi τα οποία παρέλαβε η ΟΣΥ πριν από λίγες μέρες.

Κηφισιά – Μέριμνα για τον ΗΣΑΠ, αδιαφορία για τις στάσεις λεωφορείων: Συνάντηση με τη διοίκηση και υπηρεσιακά στελέχη της ΣΤΑΣΥ πραγματοποίησε πριν τα Χριστούγεννα ο δήμαρχος Κηφισιάς (και πρώην πρόεδρος της ΟΣΥ) Βασίλης Ξυπολητάς. Αφορμή, οι τεχνικές παρεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα στον τερματικό σταθμό των ΗΣΑΠ οι οποίες περιλαμβάνουν εργασίες χρωματισμού και στεγανοποίησης, αλλαγές πλακιδίων, αντικατάσταση παλαιών φωτιστικών, ενώ προγραμματίζεται η βελτίωση του φωτισμού και η αντικατάσταση καθισμάτων.

Την ίδια στιγμή, ασθενείς που επισκέπτονται το Γενικό Ογκολογικό Νοσοκομείο Κηφισιάς «Άγιοι Ανάργυροι» μέσω των λεωφορειακών γραμμών 543 και 543Α καταγγέλλουν πως χρησιμοποιούν στάσεις που θυμίζουν στάνες, οι οποίες βρίσκονται υπό διάλυση και με αυτοσχέδια παγκάκια που στηρίζονται σε τσιμεντόλιθους. Επιπλέον, όπως συχνά συμβαίνει για θέματα στάσεων, ο ένας φορέας ρίχνει την ευθύνη στον άλλο, με τους επιβάτες να μην έχουν ακόμα βρει λύση για το ποιος πρέπει να αποκαταστήσεις τις στάσεις.

Χωρίς συγκοινωνίες το βράδυ της Πρωτοχρονιάς: Αυξάνονται και πληθύνονται κάθε χρόνο οι εκδηλώσεις για την αλλαγή του έτους στο κέντρο Αθήνας. Αυτό που δεν αλλάζει είναι η διακοπή της κυκλοφορίας των μέσων αρκετά νωρίτερα, σε συνδυασμό με τα νυχτερινά δρομολόγια που λίγο εξυπηρετούν όσους μετακινούνται τις μεταμεσονύχτιες ώρες. Την ίδια στιγμή, άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες παρέχουν δωρεάν συγκοινωνίες όλο το βράδυ για τη μετακίνηση με ασφάλεια όσων επιλέγουν να διασκεδάσουν (και να πιουν) έξω από το σπίτι. Πίσω στο 2017 έγινε μία προσπάθεια για ολοκλήρωση των δρομολογίων του Μετρό στις 00:30 (προφανώς μη ιδανικό) αλλά οι εργαζόμενοι αντέδρασαν εξαγγέλλοντας στάση εργασίας από τις 23:00. Δύο χρόνια αργότερα, ο τότε επικεφαλής της ΣΤΑΣΥ είχε προαναγγείλει πως το ωράριο λειτουργίας του Μετρό θα παραταθεί τις μέρες των γιορτών, κάτι που όμως τελικά δεν έγινε πράξη. Έκτοτε, κανείς δεν έχει ασχοληθεί ξανά με το συγκεκριμένο θέμα.

Απώλεια: Ο Κώστας Σημίτης που έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 88 ετών την περασμένη Κυριακή 5 Ιανουαρίου, υπήρξε πρωθυπουργός για μία περίοδο 8 ετών (1996-2004) κατά την οποία υλοποιήθηκαν μεγάλα έργων υποδομών στην Αττική και σε όλη τη χώρα, χαρακτηριστικότερα εκ των οποίων το Μετρό και το Τραμ της Αθήνας, η Αττική Οδός, η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου κ.ά. Χάρη στον στόχο-πρόκληση των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 αλλά και στα κοινοτικά κονδύλια που τότε έρρεαν άφθονα (χωρίς να παραβλέπει κανείς ότι υπουργοί του καταδικάστηκαν αργότερα για πλήθος σκανδάλων), υλοποιήθηκε το μεγαλύτερο πακέτο έργων υποδομών ίσως και από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη. Μέχρι και σήμερα επιβιβαζόμαστε σε λεωφορεία και συρμούς που αποκτήθηκαν επί πρωθυπουργίας του, ενώ πασχίζουμε να αγοράσουμε νέα. Εν έτει 2025 δεν υπάρχουν οι ίδιες δυνατότητες χρηματοδότησης μεγάλων έργων, αλλά δυστυχώς απουσιάζει και το όραμα των κυβερνώντων για τη βελτίωση της καθημερινότητας αλλά και η αισιοδοξία που νιώθαμε στα τέλη του 20ού αιώνα και τις αρχές του 21ου βλέποντας τα πράγματα να αλλάζουν προς το καλύτερο.

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Ένα εκατομμύριο επιβάτες τον πρώτο μήνα του Μετρό // Συνεχίζεται το φιάσκο με την προβληματική λειτουργία των εκδοτικών μηχανημάτων στο Μετρό, αναγκάζοντας την Ελληνικό Μετρό και τη THEMA να προσφέρει περισσότερες μέρες με δωρεάν μετακίνηση // Και τον Ιανουάριο συνεχίζει να εκδίδει τις παλιές χάρτινες κάρτες όπως και τα παλιά χάρτινα εισιτήρια ο ΟΑΣΘ // Ηλεκτρικό λεωφορείο δημοτικής συγκοινωνίας απέκτησε ο Δήμος Θερμαϊκού
• Πάτρα: Την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων σχεδιάζει ο δήμος

…και στον κόσμο

• Δανία: Η δημόσια αρχή μεταφορών έπιασε το στόχο για στόλο λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στο 50% νωρίτερα από το αναμενόμενο
• Γερμανία: 580 λεωφορεία θα παραδώσει η Iveco στη Γερμανία μέσα στην επόμενη πενταετία, εκ των οποίων 250 ηλεκτρικά // 95 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Mercedes για το Αμβούργο // 31 λεωφορεία υδρογόνου από την Wrightbus βγαίνουν στους δρόμους της Κολωνίας
• Γαλλία: Σκάνδαλο διασπάθισης δημόσιων πόρων 12 εκατ. ευρώ μέσω χρηματοδότησης εταιρειών-φαντασμάτων για αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων // Καταστράφηκαν 7 λεωφορεία υδρογόνου μετά από φωτιά σε αμαξοστάσιο
• Ηνωμένο Βασίλειο: Στο Google Street View σταθμοί του Μετρό του Λονδίνου για τη βελτίωση της προσβασιμότητας // Οι μετακινήσεις στο Λονδίνο σε 9 γραφικά
• Σουηδία: Μείωση στις πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων το 2024 αλλά ένα στα τρία λεωφορεία της χώρας είναι πλέον ηλεκτρικά
• Σαουδική Αραβία: Παραδόθηκαν επεκτάσεις γραμμών Μετρό του Ριάντ, σε δύο φάσεις, τα πρώτα τμήμα του οποίου είχαν ανοίξει λίγες εβδομάδες νωρίτερα
• Ινδονησία: 200 ηλεκτρικά λεωφορεία για τις γραμμές BRT της Τζακάρτα από 4 κινέζους κατασκευαστές
• Βιετνάμ: Η Χο Τσι Μινχ απέκτησε Μετρό με μία γραμμή μήκους 19,7 χλμ
• Φιλιππίνες: Ξεκίνησαν οι ανέπαφες πληρωμές στα λεωφορεία με χρήση τραπεζικών καρτών
• Κίνα: Τηρήθηκε και φέτος το «έθιμο» της μαζικής παράδοσης νέων επεκτάσεων μετρό στα τέλη του χρόνου με νέες γραμμές συνολικού μήκους άνω των 100 χλμ σε 5 πόλεις
• Αυστραλία: Νέα γραμμή Τραμ μήκους 12 χλμ. στο δυτικό Σίδνεϊ
• ΗΠΑ: 15 χρόνια μετά από ένα δυστύχημα, μπήκε ξανά σε λειτουργία το σύστημα αυτόματης λειτουργίας στο Μετρό της Ουάσινγκτον

Από τη Διαύγεια

• Βεβαίωση υλοποίησης δαπάνης ύψους 5.219.280,85 ευρώ για το 2025 που αφορά το έργο «Παροχή Υπηρεσιών Επιβατικών Μεταφορών με Αστικά Λεωφορεία στη Δυτική Αττική τροποποίηση σύμβασης 51/2024»
• Δαπάνη ύψους 1.967.934,80 ευρώ προς την HELLAS SMARTICKET για τη Μηνιαία Ενιαία Χρέωση
  ΑΣΣΚ (ηλεκτρονικού εισιτηρίου) Οκτωβρίου 2024
• Δαπάνη ύψους 467.578,54 ευρώ με ΦΠΑ προς την Advanced Transport Telematics για την μηνιαία ενιαία χρέωση Οκτωβρίου 2024 της Τηλεματικής.
• Δαπάνη συνολικού ποσού 41.687,11 ευρώ με ΦΠΑ για την εξόφληση προς Advanced Transport
  Telematics για εργασίες αποκατάστασης ζημιών στην τηλεματική

• Απόφαση Δ.Σ. για την επέκταση του συμφώνου συνεργασίας με την Εθνική Λυρική Σκηνή για το 2025

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com