Φως στο τούνελ του έργου της ανακατασκευής των 14 παλαιότερων συρμών της γραμμής 1 του Μετρό έχει αρχίσει να φαίνεται, αφού δύο και πλέον χρόνια από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης με την ισπανική εταιρεία CAF, υπάρχει πλέον η προοπτική για την άμεση έναρξη των κυρίως εργασιών. Παράλληλα, στην Ισπανία έχει ολοκληρωθεί η ανακατασκευή του πρότυπου βαγονιού, με βάση το οποίο θα γίνουν στη συνέχεια οι εργασίες στα υπόλοιπα βαγόνια.
Σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σταϊκούρας επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της εταιρείας NK Trailers στο Βόλο όπου αναμένεται να πραγματοποιηθούν οι σχετικές εργασίες. Εκεί, σύμφωνα με το φωτογραφικό υλικό από την επίσκεψη, επιθεώρησε ένα βαγόνι του ΗΣΑΠ στο οποίο έχει αφαιρεθεί το σύνολο του εξοπλισμού από το εσωτερικό του, ωστόσο δεν έχει καν καθαριστεί αφού παραμένει καλυμμένο από γκράφιτι.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα το οποίο ανέφερε ο υπουργός σε δήλωσή του, ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός αναμένεται να παραδοθεί τον ερχόμενο Νοέμβριο, ενώ οι υπόλοιποι 13 ως το τέλος του 2026. Με λίγα λόγια ενώ θα απαιτηθεί αναμονή τριών περίπου ετών για τον πρώτο συρμό από την υπογραφή της σύμβασης, οι επόμενοι 13 θα παραδοθούν μέσα σε ένα χρόνο. Όπως ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας, 8 από τους 14 συρμούς που θα ανακατασκευαστούν, δεν ήταν δυνατό να κυκλοφορήσουν.
Μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται και η μεταφορά του πρότυπου βαγονιού στην Ελλάδα, το οποίο τυπικά έχει παραληφθεί από την ΣΤΑ.ΣΥ. Σημειώνεται πως στα τέλη του 2023 όταν υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση για το έργο (το συνολικό κόστος της οποίας πλέον ανέρχεται σε 71.716.259,59 ευρώ πλέον ΦΠΑ) το χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο παράδοση του πρώτου συρμού τον Φεβρουάριο του 2025, ενώ οι υπόλοιποι 13 συρμοί θα παραδοθούν 10 μήνες αργότερα, ως τα τέλη της ίδιας χρονιάς. Σύμφωνα δε με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, ο πρώτος συρμός θα κυκλοφορούσε ήδη από το καλοκαίρι του 2024.
Προβλήματα είχαν προκύψει εν τω μεταξύ και με την επιλογή του χώρου στον οποίο θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες, αφού είχε εξεταστεί ακόμα και το ενδεχόμενο μεταφοράς του συνόλου των συρμών στην Ισπανία, για να επανέλθει τελικά το σενάριο εκτέλεσης των εργασιών στο Βόλο.
Το έργο αναβάθμισης αφορά τους 14 παλαιότερους συρμούς της γραμμής 1 (8ης παραλαβής) οι οποίοι κυκλοφορούν συνεχώς από τη δεκαετία του 1980, προκειμένου να επεκταθεί η ικανότητα λειτουργίας τους για 25 επιπλέον έτη, ενώ ως μέρος της σύμβασης προβλέπεται και η προμήθεια ανταλλακτικών για 3 έτη.
Μέσω της αναβάθμισης των συρμών, μέρος των συστημάτων εντός αυτών θα αντικατασταθούν με άλλα σύγχρονης τεχνολογίας ενώ τα υπόλοιπα θα συντηρηθούν. Πιο συγκεκριμένα, θα αναβαθμιστούν επίσης πλήρως οι περισσότερες καμπίνες οδήγησης, τα καθίσματα των οδηγών θα εκσυγχρονιστούν και θα τοποθετηθούν σύγχρονες οθόνες που θα απεικονίζουν με λεπτομέρειες την κατάσταση του κάθε συρμού. Τα συστήματα κλιματισμού των οδηγών θα αντικατασταθούν με σύγχρονα τύπου inverter, ενώ θα στεγανοποιηθούν πόρτες και παράθυρα.
Στο χώρο των επιβατών θα γίνει αντικατάσταση των παραθύρων με νέα και θα συντηρηθεί το σύστημα κλιματισμού. Επίσης, θα τοποθετηθούν κάμερες στο εξωτερικό των οχημάτων (4 ανά όχημα), στα πρότυπα των συρμών 3ης γενιάς του Μετρό, και οθόνες στις καμπίνες οδήγησης διευκολύνοντας έτσι την επιτήρηση της επιβίβασης-αποβίβασης των επιβατών. Επιπλέον, θα τοποθετηθεί νέα μονάδα ελέγχου για το σύστημα πληροφόρησης και αναγγελιών επιβατών, νέα μονάδα διάγνωσης και ελέγχου συρμού, ακόμα και νέες πινακίδες προορισμού που θα αντικαταστήσουν τις σημερινές χειροκίνητες που θα αλλάζουν αυτόματα ανάλογα με την κίνηση του συρμού.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
