Σχέδιο «στο πόδι» για την συγκοινωνιακή αστυνομία, εποχικοί εργαζόμενοι για την κάλυψη κενών στις συγκοινωνίες

Η κυριότερη είδηση που βγήκε από την τέταρτη ημερίδα με θέμα «Μαζί σχεδιάζουμε τον Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Αττικής» που πραγματοποιήθηκε αυτή την εβδομάδα στους Αγίους Αναργύρους είχε να κάνει με το νέο πρόγραμμα αστυνόμευσης των συγκοινωνιών, ξεκινώντας πιλοτικά από περιοχές της Δυτικής Αττικής όπου είναι ευρέως γνωστό πως υπάρχει σημαντικό πρόβλημα εγκληματικότητας, τόσο στις λεωφορειακές γραμμές όσο και στον Προαστιακό. 

Οι εξαγγελίες όμως που έγιναν από τον Υφυπουργό Μεταφορών Βασίλη Οικονόμου και τον Υπουργό Προαστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετέδωσαν μία εικόνα προχειρότητας για τις σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις. 

Καταρχάς, είναι πολύ πρόωρο να μιλάμε για δημιουργία σώματος «συγκοινωνιακής» ή «σιδηροδρομικής αστυνομίας», αφού αυτό που ανακοινώθηκε είναι ένα πιλοτικό πρόγραμμα με τη συμμετοχή 130 ήδη υπηρετούντων αστυνομικών οι οποίοι θα μετακινηθούν προσωρινά από τις υπηρεσίες τους σε σταθμούς και μέσα της Δυτικής Αττικής, και  με την ολοκλήρωση τους προγράμματος θα επιστρέψουν στις σημερινές τους θέσεις.

Ακόμα πιο περίεργη ήταν η εξαγγελία για προσλήψεις ειδικών φρουρών από τον ΟΑΣΑ, αφού, όπως είναι προφανές, ο συγκεκριμένος φορέας δεν έχει τη δικαιοδοσία να προσλάβει ή να εκπαιδεύσει αστυνομικούς. Πηγές του ΟΑΣΑ αναφέρουν πως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία απόφαση και το πιο πιθανό είναι συναφθεί μία ανταποδοτική συνεργασία μεταξύ του ΟΑΣΑ και της αστυνομίας για τη διάθεση αστυνομικών για τη φύλαξη συγκοινωνιακών εγκαταστάσεων στα πλαίσια των συμφωνιών δωρεάν μετακίνησης των αστυνομικών ή του σχεδίου Αριάδνη που ισχύει τα τελευταία χρόνια για την φύλαξη του δικτύου της ΣΤΑΣΥ. 

Σε κάθε περίπτωση, οι αστυνομικοί θα δρουν υπό της διαταγές της ΕΛ.ΑΣ. και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και όχι του ΟΑΣΑ, ο οποίος προφανώς και δεν επιθυμεί να αποκτήσει δικό του σώμα ασφαλείας αλλά να δει την αστυνόμευση να αυξάνεται στις περιοχές όπου υπάρχουν προβλήματα. 

Περισσότεροι εποχικοί στις συγκοινωνίες: Το νόμο 4972/2022 ο οποίος επιτρέπει την πρόσληψη εποχικού προσωπικού «για την κάλυψη εποχικών και περιοδικών ή άλλων πρόσκαιρων ή παροδικών αναγκών» εκμεταλλεύεται η ΣΤΑΣΥ για την πρόσληψη 25 8μηνων εκδοτών εισιτηρίων. Αν και στόχος είναι η άμεση ενίσχυση του προσωπικού (ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες όταν δίνονται οι άδειες του μόνιμου προσωπικού), η εταιρεία επιθυμεί να προσλάβει και επιπλέον μόνιμους εργαζόμενους στις θέσεις αυτές, με την επόμενη προκήρυξη μέσω ΑΣΕΠ. Το ερώτημα είναι αν, πέρα από υποστηρικτικό προσωπικό, οι συγκοινωνιακοί φορείς θα προχωρήσουν και στην πρόσληψη εποχικών εργαζόμενων σε πιο «μάχιμες» ειδικότητες, όπως για παράδειγμα οδηγούς λεωφορείων. Ο ΟΣΕ εξάλλου εδώ και χρόνια απασχολεί σταθμάρχες με «μπλοκάκι», κάτι που προφανώς δεν είναι ιδανικό για μία ειδικότητα που απαιτεί εμπειρία και καθημερινή τριβή.

Εν τω μεταξύ, η ΟΣΥ δημοσίευσε τους προσωρινούς πίνακες αποτελεσμάτων της προκήρυξης 02/2024 για την κατηγορία των οδηγών λεωφορείων. Για τις 190 θέσεις οδηγών, οι επιλαχόντες είναι (μόλις) 303, ενώ απορρίφθηκαν άλλες 153 αιτήσεις. Πλέον αναμένεται να δούμε αν οι θέσεις θα καλυφθούν ή αν θα επιβεβαιωθεί και πάλι ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για τις θέσεις αυτές, για τις οποίες δεν αναγνωρίζεται καμία προϋπηρεσία. 

Επιχορήγηση συγκοινωνιών: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή της 2ης μηνιαίας δόσης της τακτικής επιχορήγησης του έτους 2025 προς την ΟΣΥ ύψους 14.072.000 ευρώ και προς την ΣΤΑΣΥ ύψους 6.738.000 ευρώ, για την κάλυψη των λειτουργικών τους δαπανών. Αποφασίστηκε επίσης η καταβολή στον ΟΑΣΑ ποσού ύψους 4.178.490,05 ευρώ με ΦΠΑ για τον μήνα Ιανουάριο, για την κάλυψη της δαπάνης από τις συμβάσεις με εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου

Ποινικές ρήτρες για τα λεωφορεία του leasing: Στην επιβολή ποινικών ρητρών προς τις εταιρείες που παρέχουν αστικά λεωφορεία μέσω leasing προχώρησε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΥ, με την αιτιολογία πως η ημερήσια διαθεσιμότητα των μισθωμένων οχημάτων υπολειπόταν του οριζόμενου ποσοστού που αναφέρεται στη σύμβαση. Τα ποσά για το έτος 2024 ανέρχονται σε 87.075,80 ευρώ προς την εταιρεία MED BUS & TRUCK CENTER, 30.551,64 ευρώ προς την εταιρεία ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ και 30.463,58 ευρώ προς την εταιρεία ΕΘΝΙΚΗ LEASING. Οι εταιρείες δεν θα τα πληρώσουν απευθείας, αφού γίνεται συμψηφισμός με τα μισθώματα πολλαπλάσιου ύψους που πληρώνει η ΟΣΥ. 

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Εξαγγελία για 150 επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία ως το 2027 // Η κίνηση στο Μετρό Θεσσαλονίκης ξεπέρασε τις προσδοκίες του Υπουργού Μεταφορών // Οδηγός του ΟΑΣΘ βρήκε και παρέδωσε πορτοφόλι με 1.400 ευρώ

…και στον κόσμο

• Ιταλία: Ξεκίνησε η παράδοση των πρώτων από τα 127 λεωφορεία υδρογόνου της Solaris στην Μπολόνια
• Ισπανία: Δοκιμές ενός διώροφου ηλεκτρικού λεωφορείου στη Βαρκελώνη
• Πολωνία: Έξι τραυματίες έπειτα από τη σύγκρουση δύο τραμ στη Βαρσοβία // 50 ηλεκτρικά λεωφορεία της Solaris θα παραλάβει η Βαρσοβία
• Κροατία: Παραδόθηκαν 40 νέοι συρμοί για το Τραμ του Ζάγκρεμπ από την Končar KEV
• Ηνωμένο Βασίλειο: 24 ηλεκτρικά λεωφορεία της Yutong στους δρόμους του Νότινγκαμ
• Αίγυπτος: Από την Hyundai Rotem οι νέοι συρμοί του Τραμ της Αλεξάνδρειας
• Καναδάς: Υπηρεσία on demand μεταφορών με mini λεωφορεία στο Οντάριο

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com